K1公交精品线３０日开通 火车站至上渡建材市场

at007

总觉得K1茶亭建好以后不要动，还是照原先线路行驶，把20路和1路调回茶亭（这两条路原先就是走茶亭的老线路），66路和2路继续走台江区委、茶亭公园、新权路口

罗罗

肯定按照公交网发布为准。
我估计K1最早打算2元的，后来迫于反应，比如我们论坛的反应后决定改为1元。
其实1元和2元差别不大。但是能否使用月票将直接导致K1客源。2元是不明智的。比如K1到时候上线不一定能快多少

sdonkey

肯定按照公交网发布为准。
我估计K1最早打算2元的，后来迫于反应，比如我们论坛的反应后决定改为1元。
其实1元和2元差别不大。但是能否使用月票将直接导致K1客源。2元是不明智的。比如K1到时候上线不一定能快多少
罗罗 发表于 2008-12-30 01:08

搞不一定K1还没20路快，K1的司机都是安全驾驶的，而20路开的都是极品飞车呀，更何况大家都尝鲜都坐K1去，20路人没那么多了，速度更快了

天天坐20和726路

我今天差点去坐了…后来看了下公交网是31号…

皇后大道东

今天应该上路了吧

ID4

今天应该上路了吧
香吉 发表于 2008-12-30 10:58

没有。。。。。

at007

K1这样的话，全程要多久时间
N个月后新茶亭建成的话，我觉得过解放大桥的话，永远提不了速，特别是上下班高峰，走南街、解放大桥、梅坞、麦园路这四个路段的总时间至少要20min，尤其是南街和道山路之间有三四个十字路口，其中有至少两个有红绿灯，一般高峰期期间至少要停两次，一次90~120s计算，红绿灯就要去调5~8min；而仓前那段要是拥挤的话平均要等两个灯，再有麦小、十六中、附中及福高放学的人流，减缓车辆行驶速度，K1至少一班也要30~35min才能到

wallj

K4/K5这样设计如何??
K4：东站-塔头路-东大路-杨桥路-洪山桥-洪塘大桥-大学城中心共享区停车场
k5：下院-鼓山新区-远洋路-国货路-工业路-金山大桥-金山-浦上停车场

1、k4大学城到市中心速度加快；并贯穿杨桥路这条东西向主轴
2、k5贯穿国货工业东西主轴，补充金山浦上到东区及下院空白

罗罗

K1这样的话，全程要多久时间
N个月后新茶亭建成的话，我觉得过解放大桥的话，永远提不了速，特别是上下班高峰，走南街、解放大桥、梅坞、麦园路这四个路段的总时间至少要20min，尤其是南街和道山路之间有三四个十字 ...
at007 发表于 2008-12-30 14:08

K1是不可能走麦园路的，这个你放心了。。。

皇后大道东

K4/K5这样设计如何??
K4：东站-塔头路-东大路-杨桥路-洪山桥-洪塘大桥-大学城中心共享区停车场
k5：下院-鼓山新区-远洋路-国货路-工业路-金山大桥-金山-浦上停车场

1、k4大学城到市中心速度加快；并贯穿杨桥路这 ...
wallj 发表于 2008-12-30 19:35

不是就3条吗？怎么还有K4、K5

罗罗

我感觉大站快运主要要体现在市区到新区之间的速度距离上。
比如金山（东区）多停靠几个站，市中心多停靠几个站。平时有事没事走高架，速度绝对快多了。

随风

明日肯定很多人坐

zztzzt007

K1千万别改

皇后大道东

比如金山（东区）多停靠几个站，罗罗 发表于 2008-12-30 19:42

嘻嘻，我支持

wallj

K1千万别改
zztzzt007 发表于 2008-12-31 21:30

再怎么千万还是要改的
一条主干道一条K