这延长不是明智的选择啊

youfenyu

猪头三又不是一次两次这么二了。

那两部区间车哪里去了？

新福达

还是那句话，一定要两端首末站吗？
福州的公共交通形式本来就单一，有轨电、无轨电、城铁、BRT啥都没有，公交也没分出个快线干线支线体系来。好不容易地铁通了，类似支线的49、512们又要集体消失。究其原因，普线思维顽固不化。快线有快线的运营方式，支线有支线的运营方式，你不能用普线的标准去考核快线支线的营收，而要整体考量快线支线们消化了多少自驾出行的社会成本；也不能以地铁的思维去规划BRT，地铁一二号能垂直相交，BRT也来个一二号垂直相交，能换乘吗？生搬硬套，不动脑子，终将毁掉这个城市。

softfei

新福达 发表于 2016-12-27 14:16
还是那句话，一定要两端首末站吗？
福州的公共交通形式本来就单一，有轨电、无轨电、城铁、BRT啥都没有， ...

说的太对了，公共交通就是要有层次区别，短线可以用便宜价格来吸引人气，长线、快线当然要用价格来换得时间收益。这点厦门就规划得好，所以我很欣赏厦门的交通体系。

天天18路

即使交警不接受，也可以灵活设置路边终点即停即走，49这种线路为了首末站多延伸了那么多没意义的路段，那还不如单边休息。
大家都怪交警，我觉得有一部分原因就是公交方面懒得去别的部门沟通协调。很显然坐办公室的那些人不顾司机死活停在自己地里安排起来最省事，既然这样公交公司其实根本没必要组织那么多吃白饭的后勤部门，多养司机就好。遇到问题多招司机多延伸。
关于单边场站，首先没有场站不代表没法签单，老乘客应该记得多年以前20路在上三路口的那个小房子，上三路口那边也不是什么终点站，公交司机还不都是即停即走。其次，假设连站务室都没法保证无法双边签单，单边签单偷懒的问题肯定有，但解决的方式真的超级简单。随机抽查，只要查到重罚，还有司机敢吗？这问题和上高架桥一样，如果不是因为有罚，司机为什么都不敢偷偷上高架桥。

a0600600

送给这次受49路改道的人们：自立更生，艰苦奋斗，有钱买车，没钱走路

FuZhouDaniel

5字头小巴适合承担地铁接驳线，最好是一站直达到目的地后各站停靠。

lhxt

开个49支 按之前49的路线走 配个6辆车 就可以很好解决了不是

月光下的KID

福州本就缺少公交司机，却还要不断无意义延伸线路，同理，如果159路缩线至西门，现在15~20分钟一班绰绰有余

空城旧梦

49关键还是要加车，加车就涉及到招聘驾驶员，继而又牵扯到薪资待遇，终究还是一环扣一环的。49改道本身没问题，看到了好几次也都有不小的上座率，关键还是保证发车频率

＊K0路

开49高峰区间车搞定

可达鸭

＊K0路 发表于 2016-12-28 14:40
开49高峰区间车搞定

已开

友谊的紫悦公主

49路用的是6辆破车！