公交首末站“居无定所”陷尴尬

月光下的KID

“93路从祥坂新村撤站，不仅如此，该线路途经的工业路好几个站点也都取消了。”昨日，不少市民向福州日报党报热线83751111反映，受租用的首末站祥坂新村即将拆迁影响，93路公交线临时调整终点站至西门，造成部分群众出行不便。记者昨日调查发现，全市类似的临时租借首末站现象还有很多，而且中心城区大型公交场站严重不足，以致许多公交线路因首末站问题而被迫调整，让市民和公交运营企业叫苦不迭。
窘境

周边场站无一可容纳93路临时占道停靠也存新难题
　　昨日上午10时许，记者来到93路原首末站祥坂新村站点看到，站牌上的93路线路牌已被撤掉，但“祥坂新村”的站牌仍在，多位不知情市民仍在苦苦等待93路公交车。记者发现，站牌旁的路边围墙上已贴有撤站改道的公告，但许多市民并未注意到。除祥坂新村站外，93路原线路共有13个公交站点被取消停靠。
　　93路缘何突然临时调整首末站，且进行如此大范围的线路调整？记者从运营方福州公交集团了解到，93路原首末站祥坂新村站属于占道停靠，站务房是借用祥坂小学传达室，“台江区**机关事务管理中心说祥坂小学要回迁，传达室要在4月1日前归还。”公交集团工作人员告诉记者，原想在此处寻找另一地点作为站务房，无奈周边也将拆迁，没有合适用房可寻。“又想改至周边的大型首末站，如福大东门、福大学生广场、尤溪洲东、金牛山公园等。”市道管处相关负责人说，但周边的场站都已满载运营，塞不下新线路，“要求撤站的时间很紧迫，经过多重考虑，只能先临时调整到西门站停靠。”
　　昨日中午，记者来到西门站，此处也是占道停靠，且已是1路、505路的首末站，新增93路后，此路段行车变得更加困难。“能否恢复行驶工业路，然后将首末站延伸至线路较少的金港公园站？”昨日，市民郭先生也提出了新的调整建议。对此，公交集团回应称已考虑过，但金港公园站同样属于临时借用场地，不久也将被收回。调查

近百个中小型首末站为租借被动调整致线路优化难
　　像93路这样遭遇首末站尴尬调整的公交线路还有许多，如因总院分院建设经济适用房需要，租借的总院分院首末站无法使用导致16路、66路、70路线路调整，儿童公园站则因占道停靠存在安全隐患被撤站，37路和54路调整至周边其他场站……被动调整线路带来的除了周边居民乘车不便的呼声，公交运营企业也叫苦不迭。
　　“被动调整首末站，就要连带调整线路走向，公交线路优化难有成效。”公交集团相关负责人表示，中心城区公交首末站少，大多调整至城区外围，线路拉得过长，20公里长的公交线路十分常见，“这样会造成车辆周转慢，加之目前驾驶员紧缺，发车密度就会下降，最后导致市民候车时间变长。”
　　记者了解到，目前福州市区共有公交车4242辆，营运线路235条，公交首末站162处。在162处首末站中，包括火车南北站等大型首末站在内的近50个场站均为场站公司管理。福州公交集团则有110个左右首末站，除了斗门等5个自有较大型首末站外，其余绝大部分都是租借的中小型首末站。此外，闽运公司等公交运营企业的首末站也存在租借现象。建议

重视中心城区场站建设城市规划预留公交首末站用地
　　“租借和占道的首末站多是历史遗留问题。”公交业内人士分析说，以前城市公交没有如此发达，简易的首末站足够使用，当时也未进行长远规划预留地块，而随着福州城市迅猛发展，场站配套便显得捉襟见肘。记者从市道管处了解到，2011年以来，我市城区陆续建成了大学城公交枢纽站、东山新苑临时公交首末站、五孔闸公交首末站、远东丽景公交首末站、齐安公交首末站、金山浦上公交综合车场等十几个场站，弥补了公交场站不足的问题。
　　“但新建的大型首末站都较为偏远，而福州又属于典型的单中心城市，市中心公交线路十分密集。”业内人士分析说，中心城区公交场站建设滞后，目前仅有公交仁德站、左海西门站、尤溪洲东站、苍霞新城站、福大东门站、斗门公交场站、台江广场站等7个。更窘迫的是，中心城区的公交场站占地面积小，更没有配套的大型综合换乘枢纽站，远远无法满足公交首末站需求。
　　“每年都在增开新线路，但场站建设未及时配套，中心城区场站大多只能租借场所或占道停车。”公交业内呼吁，**各部门能重视中心城区场站建设，城市规划建设时能预留首末站用地，缓解租借首末站的尴尬局面。同时，业内人士也建议**部门能主动作为，帮助协调中心城区租借可供使用场地作为首末站。
　　对此问题，记者从交通部门了解到，为提升场站建设，目前海峡奥体中心公交枢纽站、海峡奥体中心运动员村公交站已动工。同时，2017年拟建设福新公交综合车场、鹭岭公交首末站、王庄公交首末站、上下店公交首末站等4个场站；2018年拟建设满洋路公交综合车场、琅岐公交枢纽站2个公交场站

月光下的KID

尤溪洲东真心够塞，除了19路，92路，其他基本没什么班次多的车，37路几乎即停即走，经常都没什么车

在61路上的我

梁厝，农林都可以啊

月光下的KID

在61路上的我 发表于 2016-4-3 17:58
梁厝，农林都可以啊

也都停不下了，估计以后会去浦上或奥体

福州公交93路

93意料之中

FBAC

狂热剥茧 发表于 2016-4-3 17:35
尤溪洲东真心够塞，除了19路，92路，其他基本没什么班次多的车，37路几乎即停即走，经常都没什么车

37路在马尾那边也几乎是即停即走，之前都是在儿童公园路休息，现在到了尤溪洲东的话，也没怎么休息，就等于说一直都在路上跑，根本停不下来

398771860

93路线路这么短，以后去浦上吧。其实福湾站如果塞得下也可以的。

诠释

福州公交就是被到处赶，长线砍两段搞成环线得了

youfenyu

闽运315 在市规划局, 320在鳌港路, 都是到站后, 司机直接在车上车下稍微休息或运动下就开走了.  

看上海, 也是如此.  福州公交集团也可以这么来.

榕城新迈2

FBAC 发表于 2016-4-3 18:11
37路在马尾那边也几乎是即停即走，之前都是在儿童公园路休息，现在到了尤溪洲东的话，也没怎么休息，就等 ...

儿童公园路，其实是被世茂天城的一些素质biao赶走的

123阿百川

有路边终点站的时候嫌吵，撤走的时候有觉得不方便投诉，就和女生不想长*又嫌排公厕麻烦一样。

扫黄先锋

经过多重考虑，只能先临时调整到西门站停靠.

看来西门也不见得是93的最终归属地啊

佑show

福建省属和福州市属单位应该马上完成公车改革！ 让这些不用选举就能上台的官员感受感受福州糟糕的公共交通！

LEE

在61路上的我 发表于 2016-4-3 17:58
梁厝，农林都可以啊

农林大门口现在75/22路停的都困难，夜幕降临后那些大排档都搬到主车道上了。

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youfenyu 发表于 2016-4-3 18:47
闽运315 在市规划局, 320在鳌港路, 都是到站后, 司机直接在车上车下稍微休息或运动下就开走了.  

看上海 ...

集团要赶紧推广智能调度才能实现。闽运把智能调度带到福州6年，不管说做的好不好，不管有多少不足，至少终点站不用受制于一个站务室，集团现在才开始想要试验。如果能早点弄，也不至于像53/507因为一个站务室就临时要改线路一段时间，93也不至于要搞成这样。