福州运营

whw199707

33.38好像年底收回

youfenyu

只要服务好, 班次正常, 车况良好.  随便什么私人都可以.

国营的, 开条线, 高兴时半小时一班, 不高兴, 1小时一班.  没有良好的监管体制, 什么体制都没用.

TURF

楼主适合做领导....

fzfqcwz

LZ这么有能力为什么还要在这里发牢骚？

奶牛

youfenyu 发表于 2014-7-28 20:40
只要服务好, 班次正常, 车况良好.  随便什么私人都可以.

国营的, 开条线, 高兴时半小时一班, 不高兴, 1 ...

比如711路很受闽侯人民欢迎

Desperado

私人承包怎么了，私人老板的手上收入更好

FuZhouDaniel

私人承包以利益至上而不重视服务质量。

永远的艳阳天

FuZhouDaniel 发表于 2014-7-28 21:41
私人承包以利益至上而不重视服务质量。

是的，刚开始由于是新车，运行都会好，到了后期，车坏了就不会去更新了，一直到全坏了拉倒，或维持到承包期满。这之前的26路（现K3）还有949等线路就是实例，26路到快期满时全是说是空调车，跟没空调差不多了。
其实这也可以理解，承包就是追求利润，都快到期了，车子也坏差不多了，再投入的话，本钱去哪里赚回来呢？只能是能动一部是一部，多久一班那就不是承包商的事了。
以前949（现69）就发生过，有一周多时间由于环保没过关一天只有三部在跑，等一趟车半小时多还没影子，到了，也上不了车，挤满了人。然后有的车子修了下环保过了，可是开起来慢得象蜗牛似的。
公交是公共事业，是为百姓服务的，**就应该投入，该亏本就是亏本运营，而不应由私人承包追求利润。

youfenyu

FuZhouDaniel 发表于 2014-7-28 21:41
私人承包以利益至上而不重视服务质量。

福州公交就是私人承包后末班车才从晚上普遍6点、7点延伸到普遍9点、10点的.

nibiru

交通运输这块的问题绝非你们想的那么简单，
运管那帮人有多腐败和无能，我只能呵呵呵呵了。

天天18路

个人观点：私人承包+行业标准=在不损害乘客利益的前提下资源利用最高效。早年缺乏行业标准，所以私人承包显得鱼龙混杂。但也有一些出色的企业脱颖而出。私人承包车队有的是唯利是图，但也不乏思进取的。我们现在的公交质量有私人承包车队的一份功劳（P.S.:营达也算私人承包。）
公家单位坐吃公款，浪费水平是上去了，但是服务质量也没见长高几公分。

前面有人说到711路，711路的运营本质没变，只是农客公司接受行业监管部门妥协转型为公交公司并接受公交运营市场的游戏规则。恰恰好是典型的非公家所有线路接受行业标准改造的例子，而现在711恰恰是服务青口片区最晚的线路，我不知道楼主从哪看出私人承包不好。你把当年快挂了的SR客车和同年新买的福达一比，当然觉得公交集团好。

前面有人说到949路，949路隶属三山巴士，感觉不算私人承包。如果算的话，闽运也算，嗯。

关于该亏本就亏本说，因为公交集团意识到自己反正都是亏本靠补贴，所以才有那么多幽灵线出现。反正线路开了就是，没人管你发车频率。反观即使有了那么多补贴，集团还是唯利是图。当年闽运和集团都有走南江滨的线路，结果最后是谁撤出来了谁坚守这些都是有目共睹。

苦艾兰

能解决交通出行问题，不管是不是什么野鸡好鸡，都是好的，深受711好处和立顺好处的路过，讨厌市区的人说立顺坏话，大家客观点