公交翻牌票价

lovr · 发表于 2013-4-22 21:09

目前在南京苏州等城市部分远郊线路实行公交翻牌票价
福州的55 39 41 32这样的线路能否推行翻牌价这样可以挖会部分短途客源
比如55路洪山桥前上车的2元每人洪山桥后上车的1元一票

chenhom · 发表于 2013-4-22 21:27

厦门就是这种做法。开到岛外的车跨区2元，没有跨区就1元。
个人感觉55路可以试行。在上街内或市区内1元，不然经常看到55路到了五四路（往火车站）就空车。

TXF3001 · 发表于 2013-4-22 21:31

很少有人把55 39 41 叫做远郊线路了。。。。。。

tmdlose · 发表于 2013-4-22 21:35

55好像有这个做法吧

fdy199585 · 发表于 2013-4-22 21:36

这样也有弊端，比如：从火车站上车就坐到洪山桥怎么办？该投一元还是两元？另外，如果这么执行的话有一部分乘客会想办法逃这一元的票啊！

nibiru · 发表于 2013-4-22 21:37

就不考虑逃票的情况吗？

福州站的小韩 · 发表于 2013-4-22 21:40

其实上如果这样会很严重有逃票问题的话，泉州岂不是早就问题很严重了？

sirs401 · 发表于 2013-4-22 22:17

福州多的是人这样，当当看从前开空调两元时就有多少人只丢一元的了！
现在坐车两块钱算毛啊，多便宜的了！而且只是偶尔几条两块！

＊K0路 · 发表于 2013-4-22 22:18

福州与厦门没可比性，福州这么做只会有更多人投一元

福局南段 · 发表于 2013-4-22 22:19

那样需要司机在跨段站点查票，或者就是在跨段站点之前大家都先投1元，到了跨段站点，司机关门让大家再上来投一次1元，这样可以保证没人逃票，但是会很累···

youfenyu · 发表于 2013-4-22 22:25

很早我就提议过了. 不会存在逃票问题.

所谓的翻牌, 就是不同的站点上车实行不同的票价.

比如39路, 假设以洪山桥为界, 往上街方向时, 洪山桥以内车站上车,不管乘几站,都要2元, 从洪山桥开始, 沿途车站上车只要1元.
反过来,从上街出发, 往台江方向时, 沿途车站上车要2元, 过洪山桥后, 上车1元.

这个方法, 能最大限度降低乘客的票价, 但刚开始时可能有人不适应,反而会投诉.

美少女战士 · 发表于 2013-4-22 23:09

应该在前后门都装刷卡器，前门标记，后门计费。如果后门未刷卡按全额计费

天天18路 · 发表于 2013-4-22 23:18

本帖最后由天天18路于 2013-4-22 23:26 编辑

nibiru 发表于 2013-4-22 21:37
就不考虑逃票的情况吗？

看楼上一排回复，不了解楼主怎么理解，至少2楼之后都没理解标准翻牌的真正含义。
翻牌计价是一种以上车站点为标杆的计价方式。拿55为例，省中医学院新区发车时上车2元，过洪山桥后计价器自动调整为上车1元，司机只需要看清区间内投币是否符合标准，无需关注乘客在哪下车。至于会有人提到那么从大学城到洪山桥的乘客不是亏了，这种情况下可以用别的线路弥补。
这样的设计在防逃票程度上与一票制没有差别。而厦门公交那种算是原始的分段计价只是撤销售票员改由信用制，跟这种体系还是不太一样，灵活性高，但是逃票问题不好解决，别跟大谈什么整体素质，哪里都是有人渣的。而且过分细分区间计价会导致长途线路运力被短途客流过分占用的问题。

翻牌普及最全面的是香港的巴士系统，同一运转途径，公车票价可能会有10元的差距，如果你从首末站出发到1站之外的地方，往往会被建议不乘坐始发线路，因为这样会按该线路的全程票价计价收费。

目前全国使用的远郊票价计算方式大致就三种，一票制，翻牌和上下门刷卡。各有各的优缺点，但是如果结合线网发展来实行，有些缺陷还是可以弥补的。

诠释 · 发表于 2013-4-23 12:41

漳州公交大部分线路也是靠大家自觉，就少部分有售票员

fdy199585 · 发表于 2013-4-23 18:14

美少女战士发表于 2013-4-22 23:09
应该在前后门都装刷卡器，前门标记，后门计费。如果后门未刷卡按全额计费

如果要投币的怎么办？北京就是这样的，但北京大部分线路是人工售票，所以也只有北京上海这样的大城市才能这么执行！

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