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[新闻转载] 福建公交陷有车无人开窘境:因司机收入水平低

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发表于 2013-1-9 20:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
福建公交陷有车无人开窘境:因司机收入水平低2013年01月09日 07:23  工人日报  我有话说(3人参与)


  工作时间长 劳动条件差 收入水平低
  一边是各公交公司驾驶员普遍缺口在20%以上,一边是市民苦于公交车拥挤、到站时间间隔太久

  本报讯(记者吴铎思 通讯员聂裔光)“等一趟公交要20分钟以上,这还不是高峰期,乘公交难的问题何时才能解决?”家住福州梅亭路的郑先生每天上下班乘公交,为了留足时间,很早就要起床。
  福建省质量协会、福建省质协用户评价中心日前发布的《2012年福州市公共交通满意度测评报告》显示,市民普遍反映公交车拥挤、到站时间间隔太久。

  “我们一直都缺司机。”对于市民反映的问题,公交运营公司也颇感无奈,由于工作时间长、劳动条件差、收入水平低等原因,福州公交陷入“有车无人开”的窘境,福州公交集团去年招收驾驶员400人,同期离职的驾驶员也有400名。

  来自福建省总工会的一项专题调研报告显示,低报酬、高负荷造成公交驾驶员资源流失。据调查,该省各公交公司普遍缺人,少的缺20%以上,多的缺30%以上。该报告指出,公交司机日工作时间长,一般都在10小时以上,而且中间没多少时间休息。加上从住地到停车场的往返时间、开车前检查准备时间以及收车后的整理时间,基本上都超过12个小时;月工作天数多,因缺人严重,多数司机反映一个月只能休息2天。国家法定的月工作时间为174小时,即使是福建省各方面条件较好的厦门公交集团,司机的月平均工作时间也达到200小时。

  场站建设欠账太多,约40%的线路首末站没有站务室,司机休息、吃饭、上厕所等基本生理需求都无法解决。“迎着曙光出,伴随月亮归”是公交司机每天的真实写照,福州公交集团K2路司机邱师傅告诉记者,越是节假日越忙,“从鸡叫干到鬼叫,孩子教育没时间顾及,亲人生病无法照顾,对家人有愧疚感。”

  高强度工作,报酬却不高。公交司机的收入构成比较复杂,通常由考核工资、安全行车公里奖金、年终奖金、过节费和其他奖金组成,如福州公交集团的司机月均收入为3500元。

  劳动强度与工资福利不对称,造成公交司机大量流失。各家公交公司也看到这一问题的严重性,近年来想方设法提高待遇,实际工资每年增长都在10%左右,无奈公交是按企业经营的政策性拨补的公用事业(1658.806,13.18,0.80%)单位,票价执行指令性计划价格,企业自身调整的空间比较有限。

  对此,调研报告提出,要重视公交司机队伍建设,切实采取有效措施,逐步解决公交司机劳动强度大、劳动条件差、劳动报酬与贡献不适应等突出问题,并加大公交首末站站务室的建设、多渠道提高公交司机的实际收入、加强公交行业工会工作等。

发表于 2013-1-9 20:44 | 显示全部楼层
一些A线的司机却拿着B线的工资,比如10路、121路,
所以才会发生有10路司机从起点开出来打空到斗门加气,然后被抓罚了500的事情,
才会有高峰期从苍霞绕,停在江滨的事情,
才会有两连发甚至三连发的事情。
真正要提高待遇的群体的钱都到哪去了?这是个问题。

点评

曾经开过121,二公司真是出了名的抠。另外10路是A线吧,要说工资低也是线路太挤了,公里数跑的少  发表于 2013-4-1 00:46
发表于 2013-1-9 21:00 来自手机 | 显示全部楼层
福清公交811现在每天能正常双班运营的只有10部左右,剩下的只能高峰期出来跑。。。司机紧缺啊。。。
发表于 2013-1-9 21:38 | 显示全部楼层
产入与产出不平衡,公司年年亏损,驾驶员低报酬,不知今年又要流失多少。
外部因素如逃币、截币等也是亏损的重要原因。
发表于 2013-1-9 21:56 | 显示全部楼层
终于被国家级报纸报道了.

每年总说增加多少多少新车, 都是P话,   买的车摆在那里晒太阳.
有这钱就要给司机加工资, 这是社会服务的一部分.
新增的专用道一接近路口就线就没了, 公交车一样与其他车辆一起登路灯,  这算P专用道.  
发表于 2013-1-9 22:21 | 显示全部楼层
都知道有这些问题却不改善,出现这种情况是必然的
发表于 2013-1-9 22:28 | 显示全部楼层
平均有3500 ??我只能呵呵  不小心拖后退了。。
发表于 2013-1-9 22:32 来自手机 | 显示全部楼层
youfenyu 发表于 2013-1-9 21:56
终于被国家级报纸报道了.

每年总说增加多少多少新车, 都是P话,   买的车摆在那里晒太阳.

其实更大的问题是挤占公交专用道根本就不罚
发表于 2013-1-9 22:49 | 显示全部楼层
听说闽运的待遇会好一点
发表于 2013-1-9 23:21 | 显示全部楼层
就算会好一些,工资水平也还是那样,切实提高公交司机的待遇才是问题的关键!
发表于 2013-1-10 11:14 | 显示全部楼层
政 府要对公交司机补贴啊!就像新疆那,政 府有补贴,平均每月工资扣除税和社医保,拿到手的还有5000多!都不愁没人开,还很多人争着要进公交行业!这就是差别!
发表于 2013-1-10 11:51 | 显示全部楼层
而且一些车没司机开,却同样等到一定年限就得报废,到那时候都没有跑多少公里,也是非常浪费的。就拿去年退下来待报废的那批62路车来说,有几辆车甚至连20万公里都没跑上。
发表于 2013-1-10 12:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 151551 于 2013-1-10 12:13 编辑
fdy199585 发表于 2013-1-10 11:14
政 府要对公交司机补贴啊!就像新疆那,政 府有补贴,平均每月工资扣除税和社医保,拿到手的还有5000多!都 ...


深圳也一样,还要花钱送礼应聘从不缺司机,还有季度安全奖3个月没事故奖励1千多,工资最少也有4千以上。才上22天班而已啊。我一湖南司机同事私聊给我的,另外我这个同事和几个老乡才干没3个月就像走人了。最后车队给他们上连班才勉强不走,不过只是做做看看,还要走,。。
发表于 2013-1-10 12:17 | 显示全部楼层
fzfqcwz 发表于 2013-1-9 22:32
其实更大的问题是挤占公交专用道根本就不罚

很是问题,而且现在很多改造的新路还是老样子,譬如南街,改造后貌似还是双向四车道,这样的话私车高峰占了公交专用道暗中也成合法的了,高峰期主干道很拥挤
发表于 2013-1-10 12:30 | 显示全部楼层
at007 发表于 2013-1-10 12:17
很是问题,而且现在很多改造的新路还是老样子,譬如南街,改造后貌似还是双向四车道,这样的话私车高峰占 ...

南街改造完毕后不知道恢复多少条线路{:3_108:}
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