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台海网3月21日 据厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮）今年10月份，厦门火车站主站房将进行改扩建。记者昨天从有关部门获悉，厦门火车站主站房改建后，不仅面貌一新，而且功能发生改变，从目前的普列动车混合运行，逐步转变为专营动车。普列将“移师”厦门北站。
据了解，2006年，铁道部就提出厦门站改扩建这一构想。到底怎么改造，如何定位厦门火车站？铁道部、南昌铁路局、省、市等部门和相关设计单位经过长时间的反复论证与协商，最终确定，厦门火车站的站改方案将专营动车到发。
这意味着，火车站改扩建完成后，逐步变成专营动车线路，而普列将“移师”厦门北站。这可谓“一举两得”，不仅缓解火车站片区的交通压力，也充分发挥厦门北站的作用，带动岛外开发。
根据改造方案，火车站主站房总建筑面积2.76万平方米，约等于现在站房面积的3.3倍，最高聚集人数从目前的1500人升至4000人以上。站场规模进一步扩大，由目前的3站台5股道扩至5站台9股道，预测年发送量1250万人次。改造后，火车站可基本满足福厦、龙厦、厦深等多条高速铁路的满负荷运营。
具体来说，一是站房由目前的一座，变为南、北两座，分离式结构；二是由目前的“单进单出，进出混杂”，变为“高进低出，进出分离”，这跟飞机场的模式差不多。
最终方案的外观设计为穹顶式的建筑结构，站房外墙与厦门北站类似，为玻璃幕墙，采光与通风良好，改变目前火车站逼仄之感。另外，站房与站台区的雨棚相结合，外观如同白鹭展翅。
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改造方案出台的过程
关于火车站改扩建动工的报道并非首次。去年8月，就有一家媒体报道火车站站改年底（2011年）动工。但是，因铁道部资金紧缺，下半年未开工新项目，火车站改扩建受影响。
在省市和南昌铁路局共同努力下，今年2月14日，铁道部和福建省**下达了《关于厦门火车站改扩建工程可行性研究报告的批复》，确定了该项目的立项。如今，主站房已进入施工准备阶段，按照市**近期与南昌铁路局协商结果，争取在10月份动工。而由我市投资建设的南广场及片区市政配套工程的工可立项，市发改委已在今年3月1日批复，可在4月中旬动工。
改扩建原则是:一次规划设计到位，分期实施。将“建设一部分投用一部分”，逐步完善，整个建设周期将压缩到3年以内。
按照这一原则，改扩建工程先期建设主站房改扩建，南广场，北广场，下穿铁路通道的站垂一、二路和金榜路，站平一路。后期时机成熟时，再建站垂三、四路等。
（记者 王绍亮）
厦门火车站改造大事记
厦门火车站于1957年4月17日建站，1993年12月实现电气化，1999年9月10日起成为客运一等站，自2004年5月9日起厦门站直属南昌铁路局管辖。
据厦门火车站相关负责人介绍，厦门火车站在建站之初是一栋两层楼的房子，所在的位置是目前厦门火车站出站口附近。后来因为拆迁，目前这两层楼已经不存在了。1957年1月，厦门火车站货运试运行，当年4月开始客运。1979年左右，在火车站的侧面建了现在的火车站，1983年5月正式建好，1984年5月份正式启用。
为了适应增加的客流，1996年前后，厦门火车站楼上的两个候车厅进行了装修。2003年进行了立面改造，将普通的玻璃窗改建成现在的玻璃窗，对外墙也进行了装修，使外墙立体多了，看上去也洋气多了。
2010年4月26日，福厦动车正式开行，开启了厦门的高铁时代。为了迎接动车开行，从2009年9月开始，厦门火车站又进行了内部的多处装修改造。除了改造站台和雨棚外，还在1号站台、3号站台和贵宾通道安装了自动扶梯。2010年3月底，厦门火车站为动车组新建的3号站台完工并投用，第一候车厅被改造成专门的动车候车厅。
另外，火车站上下广场也进行了相应的改造。动车开通前，火车站的前广场改为候车室，增加了动车的候车厅、自助售票区和动车售票厅。而目前的动车售票厅，其实就是原来的简易临时候车区。 |
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发表于 2012-3-23 11:40
发表于 2012-3-23 11:48
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发表于 2012-3-23 14:39