821的发展史

＊K0路

821火车站~三县洲大桥北岸，这是99年开线初期的定位，由于白马南路尚未骏工，所以终点暂停在西二环南路的长汀里站，现东南眼科(宝龙一侧)。途经火车站~华林路~福寿巷~温泉公园路~树汤路~湖东路~八一七路~工业路~白马南路~三县洲大桥北岸。配车22部上饶空调车，高背软座，茶色玻璃推拉窗，牌号分别为∶闽AY0033，0050，0721，0722，0723，0724，0725，0726，0727，0728，0729，0730，0731，0732，0733，0734，0735，0736，0737，0738，0739，0740。其中，0033，0050为四排软座。
之后，由于上渡那边强烈要求813或821延伸设上渡，故将821延伸至上渡建材市场。
2001年，金山新区发展，821顺应趋势，率先进驻金山生活区(翠榕苑)终点站。当时延伸段走的是南江滨休闲路~金山大道~市人才储备中心~金山三中~紫竹苑，(具体路名说不上来)。随着闽江大道和金山总站的建成，金山延伸段才改为现在的走向。延伸后，上饶821由于严重超载，车辆快速老化，座椅损坏严重，部分开始更换成塑料椅，并将全部车辆座位拆掉两排，以增加载客量。后来又增加2部车缓解拥挤。这时的821客流完全不疏于当时的20路。
2006年，茶亭改造，821改行白马中路~乌山路后回原线行驶，但客流依然强劲。
由于树汤路单行，华林-福寿路口的禁左以及市行政服务中心的投用，821会展中心这段的走向先后调整三次。
对于茶亭段，821也曾二度被调整，最后因为东街口地铁施工，改行白马路~湖滨路。由于失去了南街这一大站客流，沦为二流线路。08年换成蓝福达到现在，在此期间改走金山体育场路段一年左右。在公交改号时，由821变身121。春节前有可能再次换车~二手申龙新车！
终了~

大鱼

总结得不错，我还记得零几年时去过一次上渡，看见停在现在K1车经过的上渡桥头上的那些821车，

皇冠11

不完全正确，是702支先进金山生活区，后来才是821，走的是聚龙路，也就是现在的闽江大道，后来是尤溪洲大桥的建设，聚龙路的改造，821才走南江滨休闲大道，而且还是先到竹榄车站再调个头走南江滨大道（往金山方向），返程也是先右拐到竹榄站，再调头按原线路走，之后尤溪洲大桥建成通车和聚龙路（闽江大道）改造完毕，恢复现在的走法，记得当时这段路客流相当少而且车流也少，司机走这段路基本都是狂飙，要想在这段路的某某站坐车的话，要悠着点，看到车来了要招手示意，不然司机会无视你的存在直接开走

＊K0路

上渡到金山大桥段最初走法是这样啊，多谢补充

nibiru

821最早的报站是：
“车靠站，请注意安全！821路空调无人售票车，开往，三县洲大桥北岸，方向，途径：华塑、会展中心、温泉公园、东街口、南门、洋头口、工业路等。请前门上车，自备零钞投币，不找零钱。”

延伸到上渡后是：
“车靠站，请注意安全！821路空调无人售票车，开往，林产品市场，方向，途径：华塑、会展中心、温泉公园、东街口、南门、洋头口、工业路、南禅山、三保、上渡等。请前门上车，自备零钞投币，不找零钱。”

再后来去了金山，外报彻底哑了，按下某个报站器按钮后外报出声，变成：“车靠站，请注意安全！”

nibiru

不完全正确，是702支先进金山生活区，后来才是821，走的是聚龙路，也就是现在的闽江大道，后来是尤溪洲大桥的建设，聚龙路的改造，821才走南江滨休闲大道，而且还是先到竹榄车站再调个头走南江滨大道（往金山方向）， ...
皇冠11 发表于 2012-1-15 20:17

聚龙路是现在的闽江大道？我一直以为是介于闽江大道和南江滨休闲路中间的一条路。
而且那时候尤溪洲大桥还没建起来。

＊K0路

聚龙路确实是闽江大道，而非燎原路

皇冠11

821最早的报站是：
“车靠站，请注意安全！821路空调无人售票车，开往，三县洲大桥北岸，方向，途径：华塑、会展中心、温泉公园、东街口、南门、洋头口、工业路等。请前门上车，自备零钞投币，不找零钱。”

延伸 ...
nibiru 发表于 2012-1-15 20:58

是啊，令我印象最深的就是这种报站，很特别，在车站等车的就会知道大概经过哪些地方，但不好的就是太罗嗦了。延伸金山那时候，尤溪洲大桥是正在建设当中，大桥建成通车、聚龙路改造完毕通车是同时进行的，然后聚龙路更名为闽江大道

nibiru

说到121，就不得不提117路。

记得后来尤溪洲大桥通车后，我多次建议817路（也就是现在的117路）延伸到金山公交总站。因为那时候金山生活区人口大幅度增加，而配套又没有跟上，往返金山和市区（当时金山算是郊区、乡下）的公交线路太少。尽管821、26路相继进入，但是市中心到金山的线路还是太少。记得那时候821还是双向走会展旁边的那条小路，五四路甚至五四北（省体）一带没有车到金山。但817车队根本没理会我的意见，直到后来车队收回二公司，越来越多人要求817（117）延伸到金山，加之限电摩后，117才于2011年初大摇大摆地过了尤溪洲，只是金山公交总站再也没有它生存的地方，只好往浦上方向走。但是它却中了彩似的遇到了金山万达广场和红星国际两大商圈。

121本来也有可能去浦上绕一圈的，以弥补被赶出茶亭街和南街以后大伤的元气。但是现在看来各种政策因素合并考虑，不可能了。不过121在白马路已经树立了一面旗帜，它是唯一一条（320还有一小段白马北路没走）走完白马路，并且走了接近半个原环城路（湖东路五四路口——白马北路——白马南路）的线路。

nibiru

后来702支路为什么被赶出金山，原因忘了。但是一开始记得是被公交集团收回（原来营达可是7条线路），外报没了，换成上客，之后就消失了，随即出了701路。

＊K0路

纠正一下，320也是全程白马路，杨桥环岛北侧叫湖滨路

＊K0路

印象中702支从很好的客流，因聚龙路改造停运，后来配旧沈飞，却没客流，后面干脆全线配三部旧沈飞

皇冠11

后来702支路为什么被赶出金山，原因忘了。但是一开始记得是被公交集团收回（原来营达可是7条线路），外报没了，换成上客，之后就消失了，随即出了701路。
nibiru 发表于 2012-1-15 21:11

也没赶出金山，是被集团收回，换成上客，后来是因为所有的“XXX支路”取消、更名，702支路也就改成701路由集团重新规划线路走向，最早是金山四期——省跳水游泳馆

nibiru

纠正一下，320也是全程白马路，杨桥环岛北侧叫湖滨路
＊K0路 发表于 2012-1-15 21:21

不对啊，我上次坐118路过西门天桥看到，那边写着“南<-  白马北路 ·”。
不过也就那一小段而已。

天天18路

对头，702支后来是用上客。