发几张深圳地铁的图

shaw

好久没发帖了，找半天也不知道在哪个分类下发，貌似以前有省外的分类。来深圳大半年了，一直想发些这边的公交地铁图给大家瞅瞅，但……人变懒了……（别揍我）。
六月，深圳集中开通了一期全部地铁线路，其中有些是原先只开通了半条，现在全线开通。比如地铁一号线，之前一直只显示半条线，然后到深圳大学就掉头回火车站，说是去年全线开通，结果延迟了一年，所以，我很担心福州是否能如期完工。
原先也一直觉得福州建地铁会走两步就停了，现在不这么想了，其实地铁开不了多远，差不多是两个公交站的距离，深圳这边有时候跟公交站同步停。
忘了说了，深圳目前有五条地铁，全线开通后，人会做傻掉，而我昨天就干了这种事，到现在看到地铁还有点头大。主要是地铁密封性不够好的话，坐车厢里噪音比较大，轮子刺耳，还有风声，一号线就好很多。还有就是，地铁，几乎都跑地下，在里面呆一两个小时，会疯的（司机应该还好，因为可以看到前面的路），特别是乘客，窗外黑漆漆一片，就好像坐夜班火车。
其他不多说了，上图，其实也没几张，主要地铁居然不让随意拍照，拍景色留念也不行，被保安看见就会跑过来阻止。

shaw

这是一个地铁换乘站，上下层各一条线，连接电梯很长很长（我的眼里深圳电梯都很长）。但不是所有换乘站都这么设计，有的就在旁边，所以有时候有点乱，甚至不知道坐回去该怎么走。深铁一般左侧开门，换乘站一般都会换一边开门。

shaw

这是三号线的地上段，三号线是地上地下交叉，估计是比较偏远，地方大就弄在上面，而且据说地面造价比地下便宜。

shaw

路上段的车站天桥，左右两边各一个上车口，车站在路中央，车站上层是乘车层。

shaw

地下段至少都会有四个以上的入口，比如一个路口的四个方向，但是路上段就只有两个。某些镂空的护栏设计，让我这种有恐高症的人还是有些怕。路上段经常会碰到高架桥，那就要看情况决定是比高架桥高还是低，根据需要，深圳会跟马路持平，可以看到地铁跟汽车赛跑，当然，地铁赢，哈哈。

shaw

这张照片我想抓拍的是，停车线，就是那个模糊的牌子。我已经坐在第一节车厢，但是加速度后还是模糊了。

nibiru

这个是高架段的？可以想象以后大学城段2号线是怎样的。

shaw

这是三号线，也就是龙岗线的其中一个终点站，轨道尽头是断头。这站左右两边自然都是往回开的，所以，快到站的时候要判断哪边站台空着，然后切换轨道开进去。

shaw

这是终点站，显得有点简单，但想想也就这样了。那个向我走来的就是保安，貌似想来阻止我拍照，我赶紧躲开，我背后还有人拍。

shaw

这是地铁三号线，驾驶员在换班应该，至少换个头开。屏蔽门只有一人多高。深圳号称是全国首条具有全封闭屏蔽门的地铁，但都是地下段，地上还是这样，感觉有点简单。

shaw

终点站的全景图，电视上一半广告，一半显示列车运行情况，比如还有几分钟到站什么的。三号线给我的感觉很像火车不想地铁。顺便一说，三号线是大运线，因为大运期间那些家伙被安排住在沿线，所以要靠三号线出行。虽然是郊区，但是现在三号线已经很繁忙了。

shaw

另外一边轨道尽头。从设计方法看，容易延展。只是，要是地铁停不下来，就直接下去了。因为前面一段没几米。地铁正常速度冲过去一秒不到。

shaw

驾驶室特写。这是最后一张，因为那个保安又跑过来赶我了。对了，一号线从没提过轨道有电，但昨天坐的三号线跟五号线都提示了。不知道一号线的电来自头上。

shaw

总结陈词一下，地铁开通期间会遇到一些问题，比如四号线全线开通那天，沿线就进行了人流管制，一批一批放，甚至列车排队进站，因为港铁（全线开通后移交港铁运营，因为要跟港铁对接）方面没想到会有这么多人，那天四号线发车间隔八分钟，每辆车只挂接了四个车厢。四号线开通初期还碰到列车脱轨情况，后来是被调度车拉回车站的。综上所述，等福州地铁开通了，大家也多给点耐心，国家也为此规定，地铁开通初期三个月为试运营，这是必须的。
其他就没啥了，发图完毕。

shaw

这个是高架段的？可以想象以后大学城段2号线是怎样的。
nibiru 发表于 2011-7-4 00:22

恩，地上段高架的。我一直以为地上高架的就叫轻轨（北京人貌似叫城铁），现在我不知道二者有什么区别。
五号线经过这边的大学城，也是高架的。昨天晚上经过，下面很荒凉，暂时很荒凉。