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本帖最后由 天天18路 于 2011-2-3 14:32 编辑
前半段是亲身经历，后半段泛泛而谈，希望能带来一点点共鸣吧。。。。
错别字请谅解，用ipod写得生硬。。
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纪念三山巴士
三山巴士已经随着城市公交的进步被淘汰出局，但作为一个福州人以及巴士迷看来，它虽去的不很光辉，但仍值得留念。
三山巴士在我这样一个90后眼中，最初的印象就是2位数路号清一色黄涂装的MD6601型仿考斯特的小巴士，他们游走在支路干路上，虽车身大小难比SK561绞链车的气派，档次比不上CJ6922空调车的豪华，但几十条线路在尚不发达的福州公交圈中扮演着不可替代的角色。
那时的记忆尚弱，一切只能从家附近回忆起。家在通湖路南段，门口无公交经过，最近乘车需步行至光禄坊交叉口，那里好似被三山巴士垄断般，有从通湖路向光禄坊拐的58、61路，也有沿着吉庇路横跨通湖路的56路。当然，三坊七巷片区内还有一条走南后街-澳门街左拐至道山路的46路。
家里不常坐公交，只是有时坐58去连潘的奶奶家，但因为通道车换成空调SFQ6100F不久的缘故，家里更爱舍近求远坐8路。那时的58路和现在大不相同，历史上58路也是修改多次，泉塘小区-安达停车场，泉塘小区-东升小区,泉塘小区-日立公司都是其曾经走过的线路。我偏爱58路，这一切只是因为路途中58路有经过紫阳立交桥这样的伪立交，生在一个没什么立交但却钟爱立交的我对此十分向往。那时，车是低档变形的软座 ，所坐的58路通过光禄坊-在丁字路口左拐至白马路-然后沿着尚未架桥的乌山路上坡，沿乌山路-古田路，经五一广场，在福马路跨过晋安河后，右拐至晋安南路 ，之后再左拐入人流密集的社区小路王庄街，钻出街后到达长乐路，后续走向与现80路吻合，而我，则在连潘那古旧的石头站台下车，这便是早期乘三山巴士的回忆。
后来，时代变了，三山巴士全部冠名为9字头，58改958，61改961，以此类推。
三山巴士一直以来只有FK6670和MD6601二种小巴 ，直到2000年，三山巴士引进了20台MD6800S空调中巴，投入951路使用，并将计划购买第二批投放于957。不久，951取消，51路双巴线代替运营，20台空调车 运营于975路环线，只可惜没再购买空调车投放于957路，直到04年左右957更换马尾931路退下的MD6600BD2J。
之后一批新车，则是投放于917路以及971路，数量未考究，约30多台，车型为MD6800D1A，低配无空调。在此之后，6800D1A的购买便一发不可收拾，还同时引进了低踏步版的仿斯堪尼亚外观6802ADF，最早用在马尾专线与908这两条黄金线路，后来又逐渐更新了一批中心地段的线路，后来又从闽东县级市福安手上购入10台同型二手车为967路增加运力。直到05年左右，牡丹的6825FDJ3也登陆福州，其中42台加盟已路号化的马尾专线937路，使之成为全市配车最多班次最密的线路之一。
而在这个满街尽是三山车的盛况之下，三山的保养危机已经来临，06年第一批9米福达更新967，退下的6800D1A就有部分开始闲置，而部分加入了尚未更新的线路，之后908，949，905， 971也更换了此车型，成为三山巴士拥有的最长的公交。退下的车则四处颠沛，加之以975改23为首的路号改革推进，三山巴士面临被收回吞并，大量车辆闲置于三山鳌峰车场，而几条线路运力却一直补不足，配车达到28台的960与达到32台的946上路的车数还没有一半，这也推进了三山巴士的收回，在这样的大背景下最后一条小黄巴也更换了新车，实现集团化。终于在08年下半年，66、69、70，更换了集团购买的10米申龙，71、73紧随其后，三山巴士逐渐在市区难觅踪迹，于是在09年，三山巴士的9字头小巴最终成为人们脑海中的回忆。
现在，三山巴士已正式被公交集团三公司所取代，为数很少的三山牡丹，不是改造作为施救车，就是发配到边远的小线路，当然也有少数廉价卖到了其它县城，继续充当公交车使用。
一个时代的覆灭，有此文为证。 |
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发表于 2011-2-3 12:26
楼主
发表于 2011-2-3 12:33
发表于 2011-2-3 14:12
