[N]新南港大桥明年春节前后动建

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今年9月，海峡农副产品批发物流中心投入使用后，车流量激增，位于闽侯南通镇的南港大桥不堪重负，被鉴定为三类危桥（本报曾报道）。昨日，记者从闽侯县交通局获悉，新南港大桥目前正开展征地拆迁及施工图设计，并准备招投标，预计2011年春节前后动建。
　　据介绍，新南港大桥规划全长2571米，预算总投资7.5亿元。大桥西起南屿六十份洲互通，由西向东延伸经六十份村，跨越南屿防洪堤、大樟溪、南通防洪堤、陈厝河，下穿福银高速接入规划的南通大道（主干道），终点止于海峡批发市场A号道路。其中左幅桥梁长1566米，右幅桥梁长1638.5米，主跨采用4跨120米长连续梁。
　　新南港大桥的动建，将解决海峡批发物流中心及奥特莱斯项目往中心城区快速集散物流的交通需求，也是近期该区域快速上下高速公路的必经通道。根据总体规划，闽侯县将沿乌龙江南岸规划南江滨大通道，由北向南将县城、上街大学城、南屿科技城、南通海峡批发市场及青口汽车城贯通，新南港大桥是该大通道中的重要节点之一。新南港大桥与湾边大桥相连，建成后市区到海峡农副产品批发物流中心路程可缩短约6公里。

《海峡都市报》报道
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MS又要改G70福州南连接线了。。。

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　　深色路段由另一施工单位——福州市交通建设集团建设君侃 江涛/制图

　　

此前本报连续报道南港大桥桥头乱象，因路网结构设计不够合理，导致车祸频发。昨日，南港大桥管理和湾边互通建设管理的负责单位的相关人士出面回应。据介绍，南港大桥桥头相连的两处匝道，分别由两个不同部门单位建设施工，这导致桥头路网结构失衡，而是否要对桥头进行改造，施工单位表示不仅需要大量资金，更需要**出面协调。
　　引桥有两个施工者
　　省交管专家：原先没问题，后加的打破路网平衡
　　南港大桥桥头上下车引桥处，共有5处车辆交会冲突点。
　　对此，福州市公路局有关人士上周五实地勘察现场后表示，引桥上的两处匝道，属不同单位建设施工。南港大桥桥面，包括下桥通往永泰方向的半互通引桥部分，是由福建省第一公路工程公司负责施工，工程于1996年竣工，后移交公路部门养护管理。
　　而湾边互通连接线开通时，在南港大桥上加了一条数十米的匝道引桥和桥底道路。建设施工单位为福州市交通建设集团。
　　省交管专家认为，南港大桥原先的引桥设计并没有什么问题，后来由于湾边互通连接线建成通车后，接上南港大桥桥面的这处匝道，打破了南港大桥桥头的路网平衡，导致引桥车辆交会冲突点过多。
第二段建设怎么了？
　　福州市交通建设集团：湾边互通原设计不接南港，也没想到车流剧增
　　那么，南港大桥桥头引桥当初为何这样设计？
　　对此，湾边互通连接线的业主单位——福州市交通建设集团工程管理部一副经理介绍，湾边互通连接线2008年12月竣工通车，从湾边大桥连到南港大桥桥头。目前，福州交通建设集团负责该道路的路面保洁管理。
　　“连接南港大桥桥头的引桥匝道是后来加上去的。”该副经理称，当时湾边互通连接线主要目的是连接通往永泰，根本没考虑连到南通，设计图纸上也没有包括引桥匝道，后来在施工中，不少当地群众提出连接南通。于是，在经过规划设计部门现场勘察设计后，他们就在大桥头处加了现在这个平交路口，顺接上一段数十米长的匝道引桥，通上南港大桥。
　　该副经理表示，当时物流批发中心还没有迁往南通，这条路的车流量很少，因此当时的设计没有问题。没想到物流批发中心搬迁后，车流一下骤增，于是导致目前的种种问题。
　　该副经理表示，大桥桥头改造是“大手术”，也需要一大笔的建设资金，这不是他们所能决定的。
　　“大桥桥头路网结构是否改造，应该由**部门牵头协调，具体事项也由**来定。”他说。
　　而对于南港大桥桥头及周边道路是否会扩建改造，闽侯县交通局相关负责人表示“尚不清楚”。

《东南快报》林春长，林野，李剑准
实习生：谢谷报道
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BT的匝道……

福州南站

物流批发中心建好了路网配套居然没跟上。