拥有开铰接和电车条件的福州公交线路（至200706止）

榕市车迷

拥有开铰接条件的线路：
1路、4路、5路、7路、8路、16路、17路、29路、37路、45路、51路、723路、724路、801路、803路、815路、917路、949路

拥有开无轨电车条件的线路：
5路、8路、9路、26路、29路、37路、42路、45路、51路、726路、808路
如果说电车线路要直，那有开电车条件的线路为：5路、29路、37路、42路、45路、51路

我对公交起终点站停车点的面积大小和路面的宽窄不太熟悉，有的地方是不适合停或走铰接和电车的，因此可能会有失误，敬请谅解。

白马河畔

香港那么小的路为什么能走双层巴士和有轨电车，福州就不行？

福州51路

原帖由 白马河畔 于 2007-6-29 16:49 发表
香港那么小的路为什么能走双层巴士和有轨电车，福州就不行？

这就是一个城市发展水平的差异，另外考核领导政绩的指标中好象无公交这一项

bossfeng

同意LS的意见啊

479255519

1路车途经南街，那个树的枝丫各位也都是知道的，一旦上电车不知道一天要短路多少次
4路车上电车是没什么大问题
5路车西客站停车场坡度大，停车场小，不适合上电车
7路车福大学生广场站的狭小和掉头不便的情况不适合上电车
8路情况同1路
16路：不知道大家有没有观察到以前的一块标志，在51路车上茶园桥的时候，桥头有一块“电车上坡， 慢行谨慎！”而乌山立交桥、市政府路段坡度大，不适宜电车的通行。
17路最适合开辟电车线路的
29路：一旦开辟电车线路，势必要影响江滨大道的整体美观，即使大家不这么认为，ZF也一定死认这个理。
37路：和29路原因一样，但是又多了一个反对者：名城港湾的老板
45路：即将更换为6米车，不考虑
51路：和29路原因一样，只是改成五四路五一路。
723路：每天就那4辆车在路上，凑合着开吧
724路：每天就那2辆车在路上，凑合着开吧
801路：同1路原因
803路：要上立交桥的车最好不要再拖个辫子了，如果买那种电汽两用的金龙新电车倒是可以考虑
815路：王庄街道树木的情况不适合开电车线路
917路：17路开电车了就跑的慢了，老子才不想跟在他屁股后面跑（除非装单向双线的电网）
949路：要上立交桥的车最好不要再拖个辫子了，如果买那种电汽两用的金龙新电车倒是可以考虑
9路：文华小区业主的野蛮（浇粪、设路障等）大家都是知道的，在拉条电线在他们家门口.........
26路：即将恢复原线路
42路：条件符合，项目上马难！
726路：从新华书店发行中心到福马路口树木影响通行
808路：金城小区停车点无力引进电车线路

罗罗

电车线路需要硕大的停车点，其实很多线路都不适合。51路除非再次挪到斗门

榕市车迷

4路车上电车是没什么大问题
三县洲大桥立交桥路段不适宜上天线

17路最适合开辟电车线路的
紫阳、瀛洲立交桥不适宜上天线

29路：一旦开辟电车线路，势必要影响江滨大道的整体美观，即使大家不这么认为，ZF也一定死认这个理。
51路：和29路原因一样，只是改成五四路五一路。
我估计ZF是因为脑子进水，搭错神经才这么认为的，腐败分子啊，他们绝对是大气污染全球变暖的间接罪魁祸首，再环保的柴油车用久了也会吐黑烟（比如沈阳），最近发生的暖冬现象大家都知道了吧？

45路：即将更换为6米车，不考虑
一旦客源多了，总有换大车的时候。

至于金龙双能源电车，我觉得这可以用在4路和17路上。

[ 本帖最后由 榕市车迷 于 2007-6-30 11:32 编辑 ]

榕市车迷

综楼上几位所述的话，那拥有开电车条件的线路应排除掉5路、8路、9路、37路、726路、808路

榕市车迷

突然才发现，5楼看错内容了，第一行是说有条件开铰接车的公交线路，你却错把它看成电车了。

youfenyu

只要想上马电车，所有问题都是有办法解决的.  不知道为什么说电车不能上立交桥，电车爬坡性能不错,  可能是怕在上坡开始的位置容易掉线,福州以前用的链式悬挂的架空线并不容易掉线.

还有说到树枝, 上海很多线路都是在有绿荫的小路里跑.

罗罗

我觉得五里亭立交桥是不太可能上电线。

bossfeng

17上铰链,917就不要了吧

榕市车迷

差点忘了，综楼上几位所述，拥有开铰接条件的线路也应排除掉5路和16路。

我认为电车不能上立交桥的原因，除了ZF认为的影响立交桥美观外，还有就是立交桥错综复杂，桥面又不适宜树立架电线的杆子，有的路段又受横跨桥梁的高度限制，天线又不能架太低。

bossfeng

恩,说的有理,呵.............

白马河畔

轻轨都可以上，在地面地下铺设轨道，那电车为什么不能上？有轨电车总是可以的