103、135路何去何从？

zhmzh19 · 发表于 2010-6-9 23:35

现在的103高不成低不就，南站开通后135路车客流更是急剧下降，只剩下一些城门中学的学生勉强支撑，当初103路作为福州首批换新车的热门线路（当时是1、20、103），曾经的辉煌不可同日而语。如今已悄然暗淡失色，103、135路何去何从？

2ndfx · 发表于 2010-6-9 23:41

803那沈飞要是不快点换影响市容市貌当然要第一批了，而且他也是头一批承包线路，那时候合同也快到期了

xuwei · 发表于 2010-6-10 08:41

103路去南站，103路在白湖亭简直就是鸡肋了，不如去南站抢一点客流去。

135路可以换成7.5米的福达了，以前135路是城门人民进城的车，现在风光不在，客流只剩下南站一下几个村了，峡南，峡北一些。

如果135路不换成小的，也也可以延伸到闽侯青口一带，去东南汽车城。

bayerfly · 发表于 2010-6-10 09:02

103,135去长乐市区。避免重复。

bayerfly · 发表于 2010-6-10 09:24

103改为上渡到峡南，135改为火车南站到长乐。

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-10 12:10

火车南站到长乐应该由MY开。

福局南段 · 发表于 2010-6-10 13:26

135路改为青口新城到白湖亭，103改为下院到南站

bayerfly · 发表于 2010-6-10 13:30

火车南站到长乐应该由MY开。
bsgj646519735 发表于 2010-6-10 12:10

闽运那么大的车开长乐线，估计是1小时1趟了。
其实到长乐市区西部估计就15-18公里。

bayerfly · 发表于 2010-6-10 13:31

135路改为青口新城到白湖亭，103改为下院到南站
chenyuxuan 发表于 2010-6-10 13:26

关键是到青口还是不是一票一元。

nibiru · 发表于 2010-6-10 18:23

闽运那么大的车开长乐线，估计是1小时1趟了。
其实到长乐市区西部估计就15-18公里。
bayerfly 发表于 2010-6-10 13:30

关键是长乐那边估计不会同意，因为他们有自己的公交公司

nibiru · 发表于 2010-6-10 18:24

103路去南站，103路在白湖亭简直就是鸡肋了，不如去南站抢一点客流去。

135路可以换成7.5米的福达了，以前135路是城门人民进城的车，现在风光不在，客流只剩下南站一下几个村了，峡南，峡北一些。

如果135路不 ...
xuwei 发表于 2010-6-10 08:41

135保留10米，可以往青口延伸
103换成7.5米，这条线实在是鸡肋

youfenyu · 发表于 2010-6-10 19:02

个人觉得103+135不会差到哪里去. 关键还是看收入, 103现在是10公里多, 135也差不多，线路都不长, 乘客的运距就短. 103拆线后，表面看客流少了，但实质上暗藏着价格提高了，即使单车客流比过去少掉一半,收入都不会降. 比如原先从南门到峡北沿途总共有100人上车，现在只要南门-白湖亭有50人，白湖亭--峡南有50人,就够了。

再比如,103\306同时从南门出发,103开到白湖亭,就返回了，开始做第二倘生意, 而306还在往南站去的路上做第一倘生意. 如果说103客流不多，我所看到的306同样不多(除非南站有火车到站). 都是不多的情况下，306不合算.

zhmzh19 · 发表于 2010-6-10 19:39

12345上有人呼吁135到万达广场，个人觉得主意不错，如果135往南延伸到尚干、青口，那30、31路不用混了！所以延伸135到青口可能性不大。目前闽运有意开通青口到南站，不知道是不是一元线？如果那样，30、31路也受到极大冲击了，不知集团公交和闽运如何处理二者关系了，103个人觉得完全没有存在的必要了！

zhmzh19 · 发表于 2010-6-10 19:42

30、31线路应该说是集团公交客源比较好的线路，可惜售票员的配备极大的浪费经济效益！

nibiru · 发表于 2010-6-10 19:59

30、31线路应该说是集团公交客源比较好的线路，可惜售票员的配备极大的浪费经济效益！
zhmzh19 发表于 2010-6-10 19:42

完全可以改成一票二元甚至一票一元，但是售票员不可能下岗，所以也不可能改成无人售票

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