比较闽运公交车和K线车

KV2009 · 发表于 2010-5-9 21:25

闽运公交车的优点在于燃料是LNG，环保，采用GPS智能公交调度系统，避免报站问题，省去了司机的劳动强度。
K线车的优点在于无级自动变速，乘坐舒适性绝对好于闽运所有公交车，座椅也是软座，高档得多。

皇冠11 · 发表于 2010-5-9 21:35

闽运公交车与K线车共同点就是都是自动变速的，就这一点就大大减轻驾驶员的劳动强度，闽运公交的GPS系统确实比K线车来的先进，虽然在乘坐舒适度不如K线车，但闽运毕竟是个“新手”，可以理解，我相信以后闽运公交会做得更好

xinxiao · 发表于 2010-5-9 22:25

完全同意二楼说法。

2ndfx · 发表于 2010-5-9 22:29

自动档一踏 GPS系统都是闽运的特色

可惜线路基本上被建设局定死了，闽运没太大发挥空间，要是能自己编制线路设置站点就好了

ID4 · 发表于 2010-5-9 22:34

公交没有CVT，只有AT

bsgj646519735 · 发表于 2010-5-9 22:49

我理想中的梦幻车型是这样的：
K独有以K表示，闽运独有以L表示：
长度：12米L
上下方式：一踏L加伸缩上下板
驾驶环境：全封闭式驾驶台K，嵌入式K自动报站L器，CAN总线L，ABS系统K，无极变速，可调多媒体，顶吊电扇
减震方式：气囊减震，缓速器K
乘坐环境：半软座K，半开窗K，沐浴式空调K，报站屏后置K并且带时间，自动报站L，移动电视，磨砂栏杆及拉环，通风扇天窗，车门防夹L

bsgj646519735 · 发表于 2010-5-9 22:49

我理想中的梦幻车型是这样的：
K独有以K表示，闽运独有以L表示：
长度：12米L
上下方式：一踏L加伸缩上下板
驾驶环境：全封闭式驾驶台K，嵌入式K自动报站L器，CAN总线L，ABS系统K，无极变速，可调多媒体，顶吊电扇
减震方式：气囊减震，缓速器K
乘坐环境：半软座K，半开窗K，沐浴式空调K，报站屏后置K并且带时间，自动报站L，移动电视，磨砂栏杆及拉环，通风扇天窗，车门防夹L

nibiru · 发表于 2010-5-9 22:51

闽运还不懂得如何配置内设这点可以学学集团
而集团如果在K线试点GPS 效果会很好的

suki · 发表于 2010-5-9 23:04

个人认为还是K线舒适性好，也快，班次也多

闽运神豹 · 发表于 2010-5-9 23:07

K线车的避震比闽运的软，软很多。
闽运要是在一踏的踏板下加装供轮椅上下的坡可能会更好。
唯独不理解的就是：为什么日野的巴士(Poncho)自动都有档杆，K线闽运都没有。
难道是跟长度有关？

众品天下 · 发表于 2010-5-10 09:03

K线车每天挤得都喘不过气来，再舒适又有何用
完全同意三楼说法。

罗罗 · 发表于 2010-5-10 09:23

闽运车不能这样简单对比的。闽运还有很多个款式，安凯，宇通，金龙。

asahina396 · 发表于 2010-5-10 11:06

K线车每天挤得都喘不过气来，再舒适又有何用
完全同意三楼说法。
众品天下发表于 2010-5-10 09:03

完全同意本楼说法。。。每天看K2从家门口过，都是沙丁鱼

xiao136wu · 发表于 2010-5-10 11:34

闽运公交车的优点在于燃料是LNG，环保，采用GPS智能公交调度系统，避免报站问题，省去了司机的劳动强度。
K线车的优点在于无级自动变速，乘坐舒适性绝对好于闽运所有公交车，座椅也是软座，高档得多。
KV2009 发表于 2010-5-9 21:25

就是塑料的这种好啊，软座那个新的时候还好，久了以后破损了你就知道那个脏和臭了，以后得换塑料的，软座在市区公交中不适应，长途的才用，长途坐的时间久

闽运神豹 · 发表于 2010-5-10 12:37

闽运在长途方面有优势，集团是城市公交有优势。
闽运是刚进入公交，做的肯定是有差距。不像集团做那么久。有经验。
反之让集团搞长途跟闽运比也还是有差的。

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