连江火车站夜间没公交车 每天近百动车旅客回家难

wallj

每天近百动车旅客回家难(组图)2010-04-14 04:14:00　来源: 东南快报
　　本报记者易吉彬周雄伟陈杰文/图

　　前日21：40，一名刚从杭州乘坐D3115动车抵达连江火车站的妇女，独自拎着行李走在黑漆漆的雨夜里。大雨天，一个人走夜路，事出无奈，“因为火车站夜间没有公交车，坐摩的回家要20元，我实在舍不得。”

　　温福铁路连江火车站是去年9月28日开通运营的，连江从此结束了没有火车的历史，连江老百姓们欢呼雀跃。

　　然而现在，连江人民在体验动车带来方便的同时，却也不得不面临着一个难题：从县城往返火车站的公交车到18：30就没了，夜间到站的旅客不得不乘坐在此拉客的私家车或者摩的，不仅价格贵，人身安全还得不到保障。

　　到站旅客“被逼”坐“黑车”
　　价格是公交车的15-20倍

　　前日21：15，天下着雨，连江火车站停车场内停着十几辆非法拉客的私家车。

　　21：25许，近40位乘坐D3115动车（杭州-福州，21：23到站）回到连江的旅客，先后提着行李走出火车站，私家车司机们一拥而上。

　　由于夜间没有公交，又带着行李，旅客们没得选择，在讨价还价一番之后，先后坐上了这些私家车。

　　林先生平时在杭州做生意，由于老婆、孩子都在连江，他经常乘坐动车往返于连江和杭州之间。

　　在他坐上非法营运的“黑车”之前，记者对他进行了采访。

　　“你每次回来都坐‘黑车’吗？”记者问。

　　“是啊，火车站晚上又没有公交车，我总不能走回去吧？”林先生答。

　　“车费一般是多少？”记者问。

　　“一般都是15元，车子很少的时候要20元。”林先生抱怨“黑车”司机要价实在贵，公交车只要1元，20元钱他都可以坐连江的士跑到60公里外的福州市区了，而连江火车站到连江县城却只有短短的3.5公里。

　　其他旅客，也对“黑车”司机的高要价非常气愤，但因为没法选择，他们还是坐进了“黑车”。

　　“今天来晚了一点，客人都被汽车拉走了。”21：33，一位来此拉客的摩的司机懊恼地说。不过，他也不能说是没拉到客人，一名妇女要回连江青塘村，他要价20元，但是妇女只肯出15元，他嫌价格低不肯拉，并对记者说：“今天下着雨，没跟她说30元钱已经不错了！”

　　连江火车站站长尤芳暄说，21：00以后到站的两趟列车分别是D3115（杭州-福州，21：23到站）、D3103（上海南-福州，22：26到站），而停经火车站的是连江1路公交车，营运时间为每天6：20-18：30。

　　据连江火车站相关统计数据显示，仅4月1日至4月11日，D3115、D3103两趟列车在连江站下车的乘客就达1698人，其中，清明节期间，一个晚上就有近700名旅客到站，让在此拉客的非法营运车辆大赚了一笔。

　　尤芳暄还说，平时这两趟列车在连江下车的旅客加起来，平均都有80多人，碰上节假日可以达到好几百人。

　　清明期间一晚700人到站
　　平均每晚到站旅客近百人

　　火车站为啥不开夜间公交？
　　路和成本都是问题

　　“火车站没开通夜间公交车主要有两个原因，一个是该路段路况很差，县**规定22点至次日6点不允许客运车辆通行，另一个就是该路段夜间没客人，开通夜间公交运营成本太高。”负责连江公交车运营的闽运连江分公司任总经理解释说。

　　据悉，停经火车站的1路车是连江公交拉得最长的线路，从连江东湖西庄村至江南乡连登村，总共要经过29个站点，首末站都不在连江城关。

　　任总经理介绍，连江公交一共7条线路共45部公交车，其中有7-8部车用于1路车运营，在正常运营时间，每7-8分钟就有一趟公交车发车。但是在夜间，来往车辆在非城关路段经常都拉不到乘客。

　　由于现在连江公交车主要都是LNG新能源车，考虑到安全、能耗、运营效益等各方面的因素，以及县**的禁行规定，闽运连江分公司实在很难开通夜间公交。

　　“最主要还是路的问题，如果路修好了，**允许公交车夜间通行，闽运公司才能筹划开通火车站的夜间公交。”任总经理表示。

小16

连江这样，罗源也好不到哪里去。

wallj

闽运连江分公司回应

路面一修整好马上开通夜间公交

上一篇

日期:[2010年4月20日]

□本报记者 易吉彬 陈杰 周雄伟 　　连日来，本报有关“连江火车站夜间没公交车”的报道，引起连江读者的持续关注，许多读者建议闽运连江分公司先开通一班夜间公交，解决D3115动车到站旅客的乘车问题。对此，闽运连江分公司张副经理回应说，只要县**把104国道至火车站的路面修整好，他们将马上开通一班夜间公交。 　　张副经理说，他们之所以没有开通火车站夜间公交，并不是成本的问题，还算了一笔账给记者看。他说，开通一班火车站到连江城关的夜间公交，每天司机工资补贴需要20-30元，LNG（液化天然气）价钱在50元左右，加上车辆折旧费等各项成本，总费用约90元，一个月按30天来算，总成本还不到3000元。 　　“去年我们公司运营临时公交，7个多月就贴了100多万元进去。”张副经理说，现在他们公司作为连江公交的正式营运单位，就更要把各项服务做好，每个月约3000元的成本，一年下来还不到4万元，对他们公司来说根本不是问题。 　　张副经理表示，他们公司没开通夜间公交的关键原因，还是104国道通往火车站路段的路况不好，安全没有保障。而且，按照国家规定，该路段为四级公路，22点至次日6点之间，不允许营运大巴通行，所以目前他们所能做的，也就是尽力争取在22点之前先开通一班夜间公交，将21：23分到站的D3115动车旅客先接到连江县城。 　　不过，张副经理强调，他们公司开通22点前的夜班公交有一个条件，那就是县**必须先组织相关单位，对104国道至火车站路段的路面进行修整，改变路面坑坑洼洼、行车安全隐患大的现状。“只要路修整好了，开通夜间公交的事情，我们马上着手安排。”张副经理承诺说。 　　记者体验>> 　　火车站至国道口约需10分钟 　　开通22点前夜间公交完全可行 　　昨日下午，记者乘坐1路公交车，在连江闽运汽车站和连江火车站之间往返跑了两趟，并特意对行车时间进行了记录。 　　从闽运汽车站至连江火车站，1路公交车运行了约18分钟（包括乘客上下车时间），其中，从104国道口至火车站的四级公路，1路公交车走了约7分钟时间。 　　返程途中，虽然乘客比之前要多，但从火车站到104国道口，也用了不到8分钟时间，重新回到闽运公司则用了12分钟。全程来看，连江闽运汽车站至连江火车站的运行时间平均为20分钟。 　　1路公交司机告诉记者，如果该路段路况好的话，就算是晚上，从火车站开到104国道口，也就是10分钟左右的事情。 　　也就是说，如果D3115动车旅客21：23分到站，公交车候客至21：45分，等待旅客约20分钟，然后出发赶往县城，完全能够在22点之前驶上104国道，不违反该路段22点至次日6点之间禁止客运大巴通行的规定。

wallj

《连江火车站夜间没公交车 每天近百动车旅客回家难》追踪

连江将投资5000万修建42米宽迎宾大道

火车站夜间无公交问题有望彻底解决

下一篇

日期:[2010年4月22日]
版次： A21
-- 连江 --

本报讯（记者 易吉彬 陈杰 周雄伟）连江火车站夜间没公交车的问题将彻底解决了。昨日，连江县建设局相关负责人称，县**很重视火车站的基础配套设施建设问题，已经作出规划，预计投资5000万元，将新建一条迎宾大道，该大道建成后，届时就可以开通火车站至县城的夜间公交了。 　　县建设局相关负责人介绍说，连江火车站的选址是南昌铁路局和连江县**反复讨论决定的，目前通往火车站的公交车只是暂时使用由104国道至火车站的这条乡村公路，今后将新建一条公路，连接火车站和连江县城，通往火车站的公交车也计划通行此路。 　　这条即将修建的公路叫迎宾大道，根据县里的规划，迎宾大道设计为双向6车道、宽42米，从火车站接到南敖江路，再接线即将竣工的敖江三桥，然后进入县城城区，总投资预计在5000万左右。目前正在选择道路方案，预计于今年下半年动工建设，明年就有望通车。 　　另外，连接火车站所在的江南乡与连江县城的重要桥梁敖江三桥，有望在今年10月底竣工，宽42米的大桥接线公路南敖江路也预计在今年5月份开始动工建设。 　　这些工程完工后，由连江火车站进连江县城就变得更加方便迅捷，道路条件也会得到极大的改善，通往火车站的公交车将可以通过敖江三桥和迎宾大道直达火车站，夜间公交车也计划开通，且不受22点至次日6点营运客车禁行的限制。 　　闽运连江公司张副经理表示，等新道路建设完成之后，不仅22点前的夜间公交可以运营，闽运连江公司还会完善服务，开通22时以后的夜间公交，彻底解决火车站夜间没有公交的难题。

qwertyuiop

连江的ZF是什么态度呢？打算 怎么解决问题？

bsgj646519735

连江也准备开通通宵公交？

ID4

连江也准备开通通宵公交？
bsgj646519735 发表于 2010/4/22 14:38

这里哪说通宵了？

bsgj646519735

基本上相当于通宵了。。。

ID4

基本上相当于通宵了。。。
bsgj646519735 发表于 2010/4/22 15:57

后半夜都没开，怎么个通宵法？