K线改进随想

罗罗

目前K线褒贬不一，公交很头痛。本是一个好事，最后却成了坏事。
不过个人认为K线还是很有必要的，其实K1开通的时候K线的方向还是对的，只是在某些特定的环境下，K线就越来越不快了。
1：在K线的沿线设立固定大站，大站应该在明显的位置和小站有着明显区别，比如颜色、标示等体现。而大站的设立必须前期进行长期有效的客源调查，统计出K线经过的所有站点的客流量，筛选出最高的十多个上客下客站点作为大站。为了防止市民为了个人利益进行投诉，公交应该在报纸等媒体上公布车站客流数据，从而通过数据来解释设立大站的原因，比如诸如出现投诉说某某站客源大为何不设立大站时，这些数据就能说话了。
2：K线沿线尽量要有公交专用道或者高架桥等快速道路，但是市中心拥挤路段还是必须得经过，因为很多时候拥挤路段上的站点大多是高客流大站。
3：K线的设立尽量要有区间-大区间的概念。比如大学城-金山-台江-茶亭-东街口-火车站。首先考虑到底解决的是哪个区间到哪个区间的快速通行，而不是沿线都得考虑到，比如福州-厦门，不用去考虑福州-泉州的乘客。
4：K线的开通尽量伴随着普通线，比如K1和20路尽量是一摸一样的线路，这样可以满足K线快速通过的作用，而小站又有普通车辆弥补。
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目前对福州几条已开通的K线的个人点评：
K1：K1本来是不错了，可惜茶亭街还没建好，K1就莫名其妙的多走了很多冤枉路，导致像师大-南街这样的大区间体现不出快速，特别是当20路改到交通学校后，K1既然填补了20路改道而没经过的站点，从而多了几个站点。K线快速的开始应该是茶亭街的建成，当K1和20路基本是一样的线路时，K1缩小站点就不会出现那么严重的反应了。
K2：K2目前不是快线，只是17路，首先说明一点。不过K2的前景还是不错的，首先六一路不是一个很拥挤的道路，到时候如果这条道路再设立公交专用道那就更不错了。K2的理想速度应该是即使开到火车南站，但希望全程下来和17路的全程时间差不多。
K3：感觉K3站点太多，首先应该减少站点，如果有可能133可以走26路原路，让K3走国货路，毕竟五一国货路有公交专用道，这会快很多。

fzcn

K3湖塍和蒙古营两站没停真是可惜！

木易

其实湖塍坐车的人很多。。。。。。

舞川拉面

k3蒙古营有停的，我朋友昨天还在那一站坐上K3的

lrk79

总之目前福州的K线没有一条是比较快的     “快”字完全体现不出来！！现在有希望的就是K2了  但是还是要等到火车南站建好延伸之后！！

妖僧

我觉得K3走国货路和走乌山白马河没区别
两边都是堵的厉害
两边用的时间都差不多根本不会快多少
工业路的公交道根本就没用
都被电动车占领了
而且不像51、54路有监控
什么车都可以自由进出
也快不起来
26换K3其实也是做面子
因为原来26路评上了省级文明线路
现在只是把26改成了精品线用上了自动波好车而已
根本就不是什么快线
留在K3的驾驶员都在骂天天饭都没的吃
一到站尿都没空撒就要跑了
累个半死赚的也就那么点钱
说个题外话
昨晚回家的时候开了一小段路的K3车
紫阳立交桥到福新路口红灯这里
感觉确实很好开
提速也非常快
真过瘾那车
不过天天开这种车去走26的线路我就不干了
会癫的

20路上看美女

目前K线褒贬不一，公交很头痛。本是一个好事，最后却成了坏事。
不过个人认为K线还是很有必要的，其实K1开通的时候K线的方向还是对的，只是在某些特定的环境下，K线就越来越不快了。
1：在K线的沿线设立固定大站， ...
罗罗 发表于 2009-9-25 02:42

六一路晋安鼓楼那边的路段又小又挤，开专用道不大可能，其他车都不要走了，我觉得现时点就是让K线开快点，那车速实在太慢了，前面没车还是慢悠悠的晃……

2ndfx

妖同志有理，挺多司机不愿意去K3

nibiru

我觉得K3走国货路和走乌山白马河没区别
两边都是堵的厉害
两边用的时间都差不多根本不会快多少
工业路的公交道根本就没用
都被电动车占领了
而且不像51、54路有监控
什么车都可以自由进出
也快不起来
26换K3 ...
妖僧 发表于 2009-9-25 09:29

说的是实话，要想K3有好司机，除非二公司提供更好的待遇

nibiru

昨天仔细看了下站牌，K3光金山段就有15站，显然是太多了，公交公司应该首先对这15站进行充分客流调查，然后适当砍掉几个人烟稀少的站点，并将其他线路改道或者延伸过来。至于市区内站点，要想提速，关键还是看工业路-白马路这一段，这段路是每天上下班堵车最严重的路段之一。比如白马路就必须砍掉两个站点，只保留上海街道。

xuwei

想法是好的，但是实现操作起来有点困难

youfenyu

感觉金山段停站再多，速度都不会太慢，关键是市区。
而且金山段是人流集散点，不能减，要减就减i中间，比如可以走尤溪洲大桥，一站到宝龙，再顺二环到黎明，再下一站就到乌山，速度就提上来了。

皇后大道东

昨天仔细看了下站牌，K3光金山段就有15站，显然是太多了，公交公司应该首先对这15站进行充分客流调查，然后适当砍掉几个人烟稀少的站点，并将其他线路改道或者延伸过来。至于市区内站点，要想提速，关键还是看工业路 ...
AresVista 发表于 2009-9-25 13:53

金山的15站比市区的5站还要快，你信不信，金山又不堵，就算是高峰期的时候，也是这样

2ndfx

金山里面不会堵，金山大桥才是最有可能堵车的地方

过尤溪洲大桥会好一点点，但宝龙－白马路口 这一段也有点艰巨

接下来就是古田路五一广场段有时候也很麻烦，剩下最后一个堵车点 湖东路－五四路 这个路口

Jsy

为什么1、51路没有改成K头，，这两路作为福州公交的老线路，应该享受K头的待遇ya

在想，如果51改为K头的话。。。呼呼，那从火车站到台江影院的时间将大大缩短