通宵公交方便市民夜间经济仍需时日

皇后大道东

　9月19日，福州市区正式开通了201路（白湖亭-左海公园西门）、202路（火车站-金山公交总站）两条“通宵公交”线路，点亮福州市夜间公交客运市场的同时，也给广大市民夜间出行带来了诸多实惠与便利。一个多月过去了，作为全省仅有的两条“通宵公交”线路，福州通宵公交201路、202路已被不少市民所认可。
      “通宵公交”的开通，其出发点是便民、为民办实事，方便市民夜间出行。但从长远来看，“通宵公交”开通的更大意义或许在于串起几大商圈、最终带动福州夜间经济的发展。
　　记者调查发现，榕“通宵公交”一年预计可方便近50万的市民，但沿线商家的夜间经济似乎并没有因为夜间公交的开通而火爆。

      【记者体验】头几趟客满  半夜2时后近乎空车

　　据公交集团介绍，通宵公交每晚的客流高峰都集中在22时30分至次日零时，尤其是22时之后下班高峰期间，一些车次甚至出现满员状况；凌晨1时~2时乘客较少，每辆车上只有3~5人；凌晨2时左右因娱乐场所停止营业，通宵公交会迎来另一个小高峰，每辆车十来人；此后到天亮就基本上是空车在运营；此外，5时30分火车站会迎来当天头几趟到站火车，在这里发车的202路又会迎来一个小高峰。
　　5日晚到6日凌晨，本报记者分两路分别登上201、202路通宵公交，实地体验了一番。
　　镜头一：（201路车）
　　时间：5日晚上10时30分
　　地点：八一七路南街车站
　　附近几大商场的员工这个时候下班，一些购物的市民也选在这个时候搭车回家，这时候八一七路上人和车还都比较多。
　　201路车头顶亮晶晶的LED显示屏开来了，刚停好，人群一哄而上，原本空荡荡的车厢很快就挤满了，一些乘客只能抓着扶手站在车里。
　　镜头二（202路车）
　　时间：5日晚上11时50分
　　地点：202路车起点火车站
　 “来了来了，202，就是这班车！到金山，正好到我家的！”一个小伙子对同伴说。
　　包括记者在内，这趟车上一共坐了7个人，6日1时30分开到金山公交总站时，车上一共上了15个人。
        镜头三（202路车）
　　时间：6日2时10分
　　地点：市按摩医院
　　六一路娱乐场所比较集中的地段，几乎每个站都会上来几个乘客。
　　在市按摩医院上车的一个年轻女子说：“我们娱乐场所下班晚，如果没有这趟通宵公交，只能打的回家了，要花掉20多块钱，天天这样哪花得起啊？多亏了现在有这班车。”
　　镜头四（202路车）
　　时间：6日5时30分
　　地点：火车站
　　重庆开来的1003次列车4时59分到站，成都开来的K391次列车5时15分到站，5名乘客带着大包小包，到公交车站乘通宵公交202路车到金山。

　 【公交现状】两条“通宵公交”月亏数万元

　　据201路车队工作人员介绍，9月份因为“通宵公交”才开通，客源相对来说会少，10月份开始增多，如今基本保持在每晚700人左右，周五到周日晚上客流还会多些，头几趟车甚至出现满员的情况。202路的情况基本上也与201路相同，现有客流量保持在650人左右，客流高峰集中在零时以前。
　　“要是算经济账，就是赔钱。”201路公交线路的陈鸿萍经理向记者算了一笔经济账。他介绍，201路现有10辆公交车，从开线至今已运营了近50天时间，日均客运量在550人次，上车一票制2元，日均营收也只有1100元。每辆车每走1公里的油成本就需4元，而现在每公里的收入才1.4元，再加上司机工资、车辆折旧费等，10辆车一个月就得亏损近5万元。跟201路的景况一样，202路夜间公交车同样也是赔钱运营。202路的蔡宗举经理说，目前202路也有10辆车，每月也亏损数万元。
　　同时，市公交公司负责人也认为，随着夜间公交的“知名度”逐渐上升，通宵公交的乘坐人群也会逐渐增长，通宵公交的亏损状况也会有所改善。
　　福州公交公司集团公司董事长刘若兰告诉记者：“公交有三性，即社会性、公益性、经济性。两条‘通宵公交’的开通是福州市政府在为民办实事，既然是社会性与公益性排在前头，我们就得兑现承诺。”
　　刘若兰说，按现有201路客运量700人次/日，202路的650人次/日算，两条“通宵公交”线路一年就可方便近50万人次的市民夜间出行。

　　【夜间经济】沿线商家：还没有明显影响

　　从通宵公交运行线路图看，201路的线路贯通汇达广场、台江步行街、汇多利、东街口、鼓楼、左海公园 等繁华地带；202路的线路更是打通了 火车站、六一路、正大广场、宝龙城市广场、榕城广场等繁华地带，打通了晋安、鼓楼、台江和仓山的几大商圈。
　　记者走访了201路和202路公交车途径的几个商业区的部分商场和店铺，众商家的反应基本一致：到目前为止，通宵公交车的开通对店里的客流量以及营业额基本上没有什么影响。
　　“我们一般在晚上10点半就已经打烊了，因为这个时候基本上没有什么客流了，所以我们也没有刻意去延迟打烊时间。”东街口一些商场负责人说。
　　不止东街口，许多位于通宵公交线路附近的商场和店铺的情况大致类似。
　　不过，台江步行街一家快餐店经理告诉记者，虽然眼下通宵公交车的开通对店里的收益影响不大，但他对将来还是抱有挺大希望的，“也许等茶亭夜市开通了之后，玩到比较晚的客人就会慢慢多起来了吧。客流多了，时间长了，到时候肯定会增加我们的收入。”
　　虽然众商家表示通宵线路的开通对其经营方面没有明显的影响，不过通宵线路对许多离家较远的员工来说却十分受用。
　　“像我每天都是晚上11点之后才下班，而我住在南街那边，以前只能坐1路，可是如果哪天有什么事情耽误了，就只能打的了。”在台江步行街某服装店工作的林小姐说，“不过，现在有201路经过这里，我就不用担心了。”

　　【专家观点】可考虑“政府购买服务”

　　福建社科院社会学研究所副所长许维勤研究员认为，公共交通的发达程度正是城市发达程度的一个重要标志，公交作为一种社会公共产品，是政府民生工作的一个体现，应以社会效益为重。
　　许维勤认为，目前通宵公交盈利能力不强，但又提供了社会必需的公共服务，可考虑实行“政府购买服务”的方式，由政府给公交企业一定的补贴，扶持通宵公交的发展。
　　关于通宵公交和夜间经济的关系，许维勤研究员认为，应当时先将服务等基础性工作做好了，才能谈发展夜间经济等问题。对通宵公交的重要性需要一定时间才能显现出来。

　　【市民建议】能否换成小公交？

　　“晚上有公交车，方便多了。” 对于夜间通宵公交的开通，接受采访的福州市民都表示了欢迎。但记者在采访中，不少人也提出了自己的建议。
　　建议一：两路通宵公交应设置交汇站以方便换乘
　　市民王先生在火车站附近上班，但家在三叉街。由于工作性质，每天都要11时过后才能下班，因此夜间公交开通给了他极大的方便。
　　按照目前通宵公交的线路，两路车虽有交叉点但没有共同的停靠站，王先生只能先坐202路车到安淡下车后，再步行5分钟左右到茶亭公园换乘201路车。
　　采访中，乘客普遍反映，两路公交车至少要设置一个共用停靠站点，才能更好地服务夜班人群。
　　建议二：是否可以考虑用小车替代大车开通宵公交
　　“这么大的一辆车里有时候只有一两个人，真的很浪费。”市民李先生晚上在茶亭附近摆夜摊，看着夜间公交车辆空驶，他也颇有感慨。他认为，下半夜的公交可以改成小公交，这样更节省。
　　建议三：“通宵公交”站牌是否应更突出
　　“通宵公交”开通时，不少市民就建议说：通宵公交站牌设置不显眼，希望通宵公交能设置成具有夜光提示的。 　　
       【公交回应】“通宵公交”新站牌将“更好看”
　　公交集团董事长刘若兰表示，今后还将根据夜间客流情况进行总结，尝试扩充线路。同时公交公司也将考虑在通宵公交之间设置交叉点，以方便乘客换乘，力争最后形成比较畅通的通宵公交网络。
　　公交公司相关负责人还表示，他们将会统一设置别具一格的“通宵公交”站牌，让市民一目了然。
　　目前公交公司已开始着手设置“通宵公交”新站牌，由于工艺问题，新站牌仍将无法达到夜光提示功能，但色泽上会进行重新设计。

皇后大道东

大家仔细看最后一句话，那句红字

福州南站

反正是政府补贴亏那是一定要亏的。只是空车感觉浪费了。

youfenyu

那些50路，59路，60路开通半年了，还不是空车跑来跑去的。

夜间应该使用小车来跑。半小时发一部车，用得着10部车吗？ 3-4部总够了。

[ 本帖最后由 youfenyu 于 2008-11-7 11:22 编辑 ]

天天坐20和726路

可是用小车…在22点30分到24点…那时人多…就不够了…

皇后大道东

原帖由 youfenyu 于 2008-11-7 11:21 发表
用得着10部车吗？ 3-4部总够了。

凌晨1点过后可以考虑用3—4部车

随风

这车很好嘛！方便群众

ID4

原帖由 天天坐20和726路 于 2008-11-7 11:23 发表
可是用小车…在22点30分到24点…那时人多…就不够了…

大小车混编。。。

wallj

慢慢会好起来的