福州公交：从原始到科技化

wallj

木制车、木炭车、汽油车、电车、空调车……
福州公交：从原始到科技化

■本报记者 张秀冰 王杨林 通讯员 陈萍/文 本报记者 张秀冰 翻拍

　 别看福州如今道路纵横交错，车来车往，一派繁忙。然而一百多年前的1906年6月2日，我国第一辆有轨电车行走在天津街头时，福州连一条马路都没有，大家出行以步行为主，当时多少能和公共交通搭上边的就是竹轿和人力车。

    1916年，福州才有了第一条马路。1918年，有了首趟公交。自此，福州公交才逐渐得到发展，并在历史长河中起起伏伏……

1918年
福州开通首条公交线


    要想跑汽车，首先得有路。“1916年5月1日，万寿桥台江一侧的桥头上张灯结彩，热闹异常，从水部经南公园的马路修到了这里，福建省没有公路的历史在这一天结束了。”福州民俗专家方炳桂说，修建公路的倡议者是许世英，他经历了晚清、北洋、民国三个时期，深知交通的重要性，1914年出任福州巡按使时，大力提倡修建公路。1917年还修建了西门到洪山桥的马路，长约5公里。

    福州市区的道路得到逐步改善后，汽车的通行也就成为可能。1918年，福建督军兼省长创办了福州第一家汽车公司，我省市区公共交通从这一时刻开始了。第一条公交路线是从水部门到台江汛，长约6公里，全线有3个站点，每小时对开一班。当时公交车的车厢是由木材制造的，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。但这毕竟是福州最早出现的公共汽车，还是让大家感到稀奇，争相乘坐，就像出门旅游一趟似的。

    “当时的福州人觉得很新奇，很多人故意去乘坐，从南门兜坐到大桥，再坐回来。”方炳桂介绍，市民们摸摸座椅，拉拉窗户，在惊讶与喜悦中开始了与福州第一辆公交车的亲密接触。可惜的是，因为这条路线远离市中心，车费又贵，乘客日渐稀少，没多久公司就停业了。从1920年到1937年，公司几停几开，几经重组，一直是勉强维持经营。

1952年
木炭车应运而生

    走在西门，可见1路公交车来来往往，这是新中国成立后福州第一条公交线路，它见证了福州公交半个世纪的风雨历程。

    1952年，我国汽油供应紧张。没有了汽油，公交车顿时陷入了停滞状态，如何将车轮转动起来？当时的福州市公交公司经过研究，采取改、代、修等办法，对仅有的24辆公交车进行改造，以木炭代替燃油坚持营运。他们在车厢的尾部加装一个煤气发生器，烧炭制取瓦斯以驱动引擎。“我们早上一般4点就要到场，如果家远的话凌晨两三点就要起床，到场以后马上就要生火，生火时要用棉纱团蘸一点老机油，去点木炭。接着摇鼓风机，一直摇半个多小时。”今年75岁的陈祥，1952年当上了公交司机，回忆起当年的情景，恍若隔世。

    坐在这种木炭车上，方炳桂有着另外一种感受。那是1954年的夏天，当时才20出头的方炳桂坐上了木炭车，车辆途经吉祥山，上坡才爬二三十米时，汽车发出了异常的声音，没多久车子抛锚了。“司机就让大家都下车，一起合力推动车辆，希望重新发动汽车。”方炳桂说，当时30多摄氏度的高温，再加上木炭炉散发出的热量，烤得每个人都满脸通红。好不容易将车推到山顶平坡处，司机非常抱歉地对乘客说：“车子发动不了，请大家步行。”

    今年65岁的刘文熙是一名福州“老公交”。1960年刚参加工作时，他当乘务员。那时候福州公交仍以木炭为燃料。每辆车的车尾部都有一个1米多高的大铁桶，铁桶上有一个轱辘，摇动这个轱辘可以鼓风助燃发动车子。刘文熙说。当时的车子没有现在大，只有一个乘客门。售票员站在门边，车子到站时，手动打开车门，让乘客上下车，然后关门、吹哨示意司机开车。

1958年
国产公交车亮相福州

    福州公交集团公司相关负责人告诉记者，1958年，福州街头首次出现国产公共汽车，原有以木炭代燃油的车辆也开始逐步恢复为汽油车。然而没过多久，国家遇到了三年自然灾害，汽油再次面临紧缺。此时，木材砍伐受到限制，无法再以木炭替代燃油。公交公司的技术人员经过研究，发明了一种“汽油掺水”法，以降低汽油的损耗。尽管这种在汽油中掺入水的方法能节约汽油5%，却给车辆造成了严重损坏。到1961年，三分之一的公交车因无法修复被迫停驶，三分之一的公交车带“病”行驶。

1983年
首辆无轨电车上路

    如今，福州繁华的五一路上，51路公交车来回穿梭，这条往返于火车站和台江影院的公交线路，见证了福州公交近30年来的发展变化。
   “1983年9月29日，第一辆无轨电车缓缓驶出火车站公交站，福州成为全国第二十六个有电车的城市。”福州公交集团公司宣传科主任陈萍介绍，当时福州公交的客流量急剧上升，为了缓解公交压力，公交公司在客流量最多的51路上进行尝试，将原有的公共汽车改造为无轨电车。

    作为第一辆无轨电车的驾驶员，那一年王少聪师傅刚满22岁。回忆起初次发动电车的情景，王少聪一脸幸福：“电车是两节车厢组成的绞节车，载客量比较大，一趟车大概会载两百人左右，那时一般单节车厢的公交车载客不到100人，无轨电车大大缓解了五一路上的交通压力。”

2001年
开通双层巴士观光线

    车轮的速度还是无法赶上时代的脚步，几年之后，51路车仍然承载不了如潮的人流，无轨电车也渐渐退出了福州公交的行列。

    2001年3月13日晚上11时35分，最后一班无轨电车上的最后两名乘客下车，福州惟一一条无轨电车消失在百姓的视野中。第二天，51路变成了福州第一条双层巴士观光线，售票员除了售票，还要向外地游客介绍五一路、五四路上的新变化。

2004年后
公交车更新换代更先进更舒适

    2004年起，福州市区全部改为无人售票的公共汽车，双层巴士也退出了公交行列。2008年9月19日，市区正式开通了201路（白湖亭——左海公园西门）、202路（火车站——金山公交总站）两条“通宵公交”线路，“点亮”福州市夜间公交客运市场的同时，也给广大市民夜间出行带来了实惠与便利。

    如今，福州共有118条公交线路，2182辆车，日运送乘客146万人次，公交出行分担率约21%。不但如此，所有公交车都更新成柴油车，多数公交车都更新成空调车。近五年来，福州在加快公交车更新的步伐中，突出了车辆服务的科技化和人性化。此外，公交车上车门踏板更低了，下车门也更宽大了，此类新型公交车成为福州公交的主打车型。

    公交集团公司相关负责人透露，近期福州计划在建成区内，骨干公交线路平均发车时间不超过3分钟，辅助公交线路不超过5分钟，两点间公共交通可达时间不超过50分钟。新城区6车道以上城市主干道均设立公交专用道，旧城区6车道以上城市主干道尽可能设立公交专用道。至2010年，市区公交车要达到3000辆，线路达150条。

小16

K1路车载电视播放的福州公交史的文字版。

奶牛

有个小问题,51双层巴士99年就上路了,当时是省体-三县洲大桥,票价2元,月票无效,五一路改造期间先后改成51专线车和951支路，01年年底恢复，03年年初改为52路

jaky2000

至2010年，市区公交车要达到3000辆，线路达150条。

明年要完成这个目标 任重道远啊 有点不大现实

wallj

至2010年，市区公交车要达到3000辆，线路达150条。

明年要完成这个目标 任重道远啊 有点不大现实
jaky2000 发表于 2009-8-27 20:43

困难也不大 实现还是有可能的

随风

现在公交的发展是越来越好了

lxf0001

困难也不大 实现还是有可能的
wallj 发表于 2009-8-27 20:45

这样明年要增加近30条公交线路

wallj

这样明年要增加近30条公交线路
lxf0001 发表于 2009-8-27 21:12

今年要开十几条 那明年东部新城开一下达到30很容易的
不然新车基本都换完了 要是不开新线明年都没事干了

nibiru

“2001年3月13日晚上11时35分，最后一班无轨电车上的最后两名乘客下车，福州惟一一条无轨电车消失在百姓的视野中。第二天，51路变成了福州第一条双层巴士观光线，售票员除了售票，还要向外地游客介绍五一路、五四路上的新变化。”

这段文字就是K1上视频中的解说词。中间具体应该还有一句“电线一点点连成虚线”什么的。。。然后是“此时的萨百榕，身上又多了一个责任，她除了售票。。。”

解封de冰冻

想家了，想福州了
甘雨 发表于 2009-8-27 21:19

lz在哪呢？？？？？？？？？

小16

“2001年3月13日晚上11时35分，最后一班无轨电车上的最后两名乘客下车，福州惟一一条无轨电车消失在百姓的视野中。第二天，51路变成了福州第一条双层巴士观光线，售票员除了售票，还要向外地游客介绍五一路、五四路上 ...
AresVista 发表于 2009-8-27 21:37

看来你比较常坐K1路车。

ID4

看到Leyland双巴了

2ndfx

怀念铰链式公交车，福集收回51以后能不能买铰链式空调车？？

ID4

怀念铰链式公交车，福集收回51以后能不能买铰链式空调车？？
2ndfx 发表于 2009/8/27 23:55

至少目前不可能

nibiru

看来你比较常坐K1路车。
小16 发表于 2009-8-27 23:49

以前有短时间经常坐，结果听了几遍就背下来了。不知道哪儿能下载