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发表于 2008-5-6 16:49
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市区将有公交特色线 设公交专用道
上下班高峰接送线、通宵线、居民区专线
福州新闻网讯 记者24日获悉,今年起,市政府计划陆续新辟服务居住区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域的公交线路;开设上下班高峰接送线、夜间通宵线、区间快速线、旅游观光线、居民区专线等不同功能的公交专线。
24日,市政府出台《福州市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》(以下简称《意见》),透露了以上信息。根据《意见》,2010年,市区公共交通占城市交通总出行比重的25%以上,市区公交线网密度达到3公里/平方公里,万人拥有公共汽车不低于11标台。
设上下班高峰接送线等专线
据了解,我市中心城区的公交线网密度已达到国家规范要求的3~4公里/平方公里标准,而边缘城区的密度与国家标准相去甚远。 根据《意见》,我市将加快建立公交干线,补充完善城区外围公交线路,并积极开展轨道交通建设前期工作,争取“十一五”内动工建设福州市轨道交通项目。继续加大公交车辆的投放力度,在城市边缘设置城市公共交通与长途客运、农村客运的换乘枢纽,解决农村出行难的问题。
此外,新辟服务居住区、工业园区、高教园区、旅游景区等区域的公交线路,方便群众的出行;开设上下班高峰接送线、夜间通宵线、区间快速线、旅游观光线、居民区专线等不同功能的公交专线。
市区道路逐步设公交专用道
今后,公交场站及配套设施将纳入城市旧城改造和新区建设计划。规划、建设城市道路时,会预留公交港湾停靠站用地,配套的公交站台等应同步建成。
在不干扰正常通行的前提下,合理设置出租汽车停靠点。 在火车站、机场、长途汽车站、旅游集散中心、客运码头、公路入城口等交通节点处建设大型客运枢纽中心,实现市内公交与对外交通的便捷换乘。
除了场站建设,《意见》指出,凡条件允许的市区道路应逐步设置公交专用道(或高峰时段公交专用道),争取3年至5年形成较为完善便捷的公交专用道网络。所建公共交通优先车道要配套设置清晰、直观的标志标线等标识系统,使公共交通流与其他交通流明确区分。
财政优先支持公交建设
为大力发展公交,市政府将予以财政优先支持。 公交智能调度系统、电子站牌系统、出行信息服务系统等智能化交通系统等建设都有专项资金补助。与此同时,我市将筹制首部公共交通管理方面的地方性法规。
《意见》明确指出,经报市政府审定后,场站建设资金应优先列入下一年度财政预算。此外,将规范对公交行业的经济补贴和补偿。
(福州晚报记者 陈娟) |
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