【厦门公交】一场悲剧引发的三大拷问

厦门公交72路 · 发表于 2009-6-6 11:38

一场悲剧引发的三大拷问

成都公交车自燃酿成巨大悲剧，厦门公交需要反思什么呢？

http://www.taihainet.com/news/fujian/xmnews/2009-06-06/415426.shtml

　　台海网6月6日讯（海峡导报记者詹文鲍娜黄智敏/文张向阳/图）这是一场悲剧。

　　昨天上午8点半左右，四川成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧，截至昨天晚上7点，已造成25人遇难76人受伤。逃出来的乘客却寥寥无几。

　　为遇难者深深哀悼的同时，我们需要反思。

　　不要再让悲剧重演。

【拷问1】救生锤在哪？

　　昨天，成都开往“死亡之路”的这辆公交车上，早在3年前就被曝光：车上没有救生锤。

　　已经有太多起事故，因为缺少小小的救生锤，而酿成巨大悲剧。

　　公交车玻璃区别于普通玻璃，特别牢靠，缺乏救生锤，关键时刻，乘客就无法砸破车窗玻璃逃出去。

　　厦门的公交车现状如何，是否都配备了救生锤？本报记者进行了调查。

（转到第2楼）

厦门公交72路 · 发表于 2009-6-6 11:39

（接第1楼）

厦门调查

7路车，救生锤挂显著位置

　　昨天下午4点左右，记者在湖里禾兴站登上一辆7路公交车。一上车，记者就发现了救生锤，挂在驾驶座后面的车窗上方。救生锤的摆放位置，车内乘客都可以看到。女驾驶员白师傅说，救生锤都是挂在指定位置，晚上下班后，停车场也有人看管，以避免救生锤被偷走。

救生锤总是莫名其妙消失

　　下午4点10分左右，记者在枋湖西路站登上一辆513路公交车。本应悬挂救生锤的指定位置上，却没有发现救生锤，问了司机师傅，司机指指脚旁，原来红色的救生锤正“躺”在下面。司机怕“有人会顺手牵羊，还有小孩子也拿着乱玩”。

　　4：40左右，记者在湖滨南路长途车站公交站登上一辆45路空调车。车内前后各设置了两个逃生处，并设有救生锤的放置底座，遗憾的是，底座上空空如也。司机说，不久前才刚刚安放了两个救生锤，怎么又不见了？他估计又是被乘客拿走了。

　　记者又连续登上505、44、808路空调车，来到SM公交枢纽站。这3辆车上，记者也都没看到救生锤的踪影。

　　在SM公交站停放着808、812、89、厦20等多条线路的空调车，记者一一登车查看，仍没发现救生锤。记者在司机休息室采访了两位师傅，其中一位说，公交车当初上路时都有装配救生锤，后来陆续莫名其妙消失了。

厦门反应

每辆公交车必须日趟检

　　昨天上午，厦门公交集团马上召开紧急会议，研究制定防患措施。要求各单位加强驾驶员、修理工和质检员的安全教育，重点加强突发事件应急处置技能教育。

　　当天，公交集团所属各公交运营公司组织了近200人次对所有车辆进行安全技术排查，发现隐患立即整改。厦门公交集团要求每辆车必须日趟检，驾驶员要“三检”，出车前、行车中、收车后。

（转到第3楼）

厦门公交72路 · 发表于 2009-6-6 11:41

（接第2楼）

公交集团邀请市民监督

　　对于救生锤的问题，厦门公交集团的一位相关负责人有点无奈，他说，公交空调车上都有安放救生锤，但经常是“刚补充一批救生锤，很快就被偷了，再补充一批，又被偷了”。

　　他呼吁广大市民，如果发现有人偷盗救生锤，要及时制止或向驾驶员反映。同时，公交集团也欢迎市民监督，如果乘客发现车上没有救生锤，可以向968828公交客服热线反映。

【拷问2】救生常识缺乏

大声呼救还是捂住口鼻？

　　有个数据，厦门公交集团的1700多辆公交空调车，只有厦60路、厦30路是封闭式的，也就是前后各有一个窗户可以开，中间封死。除此之外，其他公交车车窗全部可以打开。厦30路原本也是封闭式的，但每辆车花了几千元进行技术更新后，也全部改成推拉式。

　　也就是说，灾难来时，即便没有救生锤，乘客也可以及时打开大多数车窗逃生。

　　尽管如此，有个细节我们必须注意。

　　成都悲剧中，有目击者说：公交车着火冒烟，浓烟冲上高空，车内都是哭喊呼救声。没有几个人逃出来，除了因为车窗封闭无法及时砸开外，我们也必须反省，我们的救生常识过于缺乏。

　　在当时，是该大声呼救还是该捂住口鼻？

厦门调查

不少市民缺乏救生常识

　　毒烟可以让人在极短的时间内窒息，无力逃出。死亡的20多条生命中，有不少是因吸进毒气，窒息而亡。

　　厦门市消防支队的消防专家说，火灾带来浓烟，大喊大叫，反而会大口吸气，使滚烫和有毒的烟气大量跑进呼吸系统，窒息而亡。乘客应该迅速用衣物蒙住头或耳鼻，立即冲出车门。如果车门线路被火烧坏，开启不了，乘客要快速砸开就近车窗逃生。

　　昨天，记者采访了多位市民，不少市民缺乏救生常识。“如果我碰到那样的情况，真的会惊恐得大叫，不知所措。”市民廖小姐说。

（转到第4楼）

厦门公交72路 · 发表于 2009-6-6 11:42

（接第3楼）

厦门反应

将组织20多场消防演练

　　出现事故，司机的应对措施很关键。厦门公交集团决定，将组织20多场消防演练，增强员工的消防意识和灭火技能，提高对火灾事故应急的快速反应能力和处置能力，完善发生火灾事故时的应急响应机制。同时，也趁这个机会加强市民的救生培训。

【拷问3】超载之争

　　成都9路公交大火，悲剧发生后，许多市民在网上发帖，一致“喊挤”。

　　一位网友说：“作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，我太了解它的‘挤’。那么狭小的一个空间，竟然塞了上百人。在这人头攒动的空间里，出现意外要想瞬间就逃离车厢，那是非常困难的。”

　　这是悲剧发生的另一个关键。一辆公交车上，挤了100多人，事故发生，在一片混乱中，即便车上有救生锤，谁能顺利摘下？即便一两个窗户被砸开，拥挤下，大多数人也无法顺利逃生。

　　昨天的悲剧里，是周围的路人使劲砸开几个车窗，救出寥寥几位站在窗户边的乘客。

厦门调查

高峰期，有些线路好挤

　　厦门公交车，挤吗？

　　昨天下午4点多，本报记者在湖里禾兴、禾山一带的公交站点观察发现，途经这里的公交车有7路、513路、42路、26路等多条线路。半小时内，这些线路车上乘客不多，偶有几个没有座位的乘客站着。同样时间，另一路记者在湖滨南路长途车站公交站点观察发现，经过的公交车也不拥挤。

　　不过，傍晚6点半左右，乘车的人越来越多。几路记者分别发现，10路、28路、30路、36路、97路、802路等，都显得很拥挤。有些线路，望过去，车厢走道里站满了人，尽管如此，仍有乘客不停往上挤，车厢内的乘客只好往后挪了挪，挤出一丁点可怜的“位置”。

（转到第5楼）

厦门公交72路 · 发表于 2009-6-6 11:42

（接第4楼）

公交超载，全国性难题

　　交通部的规定，机动车辆必须按照“核定人数”运输，也就是有效座位数。按此规定，不仅厦门，全国的公交车几乎都在超载。

　　但是，建设部发布的《城市交通车船乘坐规则》却是，公交车内有效站人面积内，每平方米可站立8个人。按此规定，很多即便拥挤的公交也还算不上超载。

　　暂不管法律法规之间的“打架”，即便按“核定人数”认定公交超载，“处罚上也有很大难度”，一位业内人士说，几乎每辆公交车都有站着的超员乘客，每辆都拦下清除超员，市民出行必受影响。

　　公交车超载是全国性问题。国内一位专家调查后感慨 “鉴于中国的实情和民众的需求，公交车超载确实是个难题。”

　　厦门公交集团一直在想办法，解决车辆挤的问题。“我们已动用区间车、高峰班等多种形式缓解高峰压力，高峰期将所有车辆投入运营。不过，由于各种因素，仍无法从根本上解决问题。”

　　一位业内人士分析，如果不允许公交车超载，势必要增加大量公交车。以前一辆公交车就能承载的旅客，如按“核定人数”运输，现在可能需要两辆、三辆，这势必给道路交通带来更繁重的负担。

　　厦门一位交通专家的建议是，错时上下班、在城市规划中均衡城市人口居住密度。“政府一直在喊‘公交优先’，那就要更大的政策和财政扶持，成本加大、车辆有限、交通拥堵，这些都不能成为公交超载的理由。”

【相关链接】

厦千辆公交装有自动灭火器

　　“厦门有1000多辆公交车的发动机舱上都新安装了自动灭火装置，当发动机浓烟过大或出现明火时，装置会自动启动，发出报警。”厦门公交集团有关负责人说，自动灭火装置能准确把握最佳灭火时间，弥补手提式灭火器的不足。

　　智能公交系统对确保行车安全也有很重要的作用。

　　目前厦门所有车辆都安装了GPS卫星定位系统，公交集团正通过建立监控中心、加大培训力度等形式逐步推进公交车智能化管理，对车辆运行全程监控。

（全文完）

ID4 · 发表于 2009-6-6 11:50

动不动就潜艇的规则……

20514 · 发表于 2009-6-6 14:50

很讨厌乘客随便拿救生锤，怒火中烧{:3_112:}！！

wallj · 发表于 2009-6-6 15:42

有些人就是不自觉

厦北二场 · 发表于 2009-6-7 06:08

乘客拿那些救生锤有什么用哦。。。

思明公司 · 发表于 2009-6-7 15:53

恩~

BRT也准备消防演戏了
三个地方四场左右吧

罗罗 · 发表于 2009-6-8 05:00

厦门公交窗户大。没事。。。。

厦北二场 · 发表于 2009-6-9 19:24

厦门公交窗户大。没事。。。。
罗罗发表于 2009-6-8 05:00

厦门公交的确窗户大，但是您觉得在窗户上加上一条甚至两条扶手，那还有可能逃生吗？

		自动登录	找回密码
密码			注 _ 册

[厦门] 【厦门公交】一场悲剧引发的三大拷问