上海申龙和新福达的故事（烟雨三山注意）

罗罗 · 发表于 2009-5-21 02:56

福建新福达身世

福建新福达为福州客车厂与福州汽车厂合并后的产物，福州客车厂原地址在广达路，汽车厂原地址在古田支路。
福州汽车厂早年生产福达牌皮卡，所谓福达，也就是福州马自达，简称福达。生产的皮卡其实是带有马自达皮卡的技术的。车辆代号为FD
而福州客车厂主要是生产鼓山牌小客车，早年据说还生产过大客车，车辆代号是FK，我们三山巴士早年使用的小黄包就是福客生产的鼓山牌，所以可以说福达这个牌子的公交车，我们并不是第一次使用。

后来福汽和福客合并，厂址迁往福新路，厂名改为福建新福达汽车工业集团，属福建汽车工业集团，福建汽车工业集团下属还有后来成立的东南汽车，车辆代号DN。以及福建新龙马，车辆代号是FJ，而原来FJ的车辆代号是属于福建客车厂了，工业路的福建客车厂的倒闭，可能也就成就了福建新龙马，大家可以去看看福建新龙马为厂名，而它们的产品还是为福建牌。（福建客车厂还没死，大家依然要支持新龙马）
福建新福达成立后没有抓住马自达，日本马自达后来和海南汽车工业集团组成了海马汽车。福建新福达痛失了一次飞跃的好机会。这次的失去也同样让福建新福达失去马自达技术，所以它除了生产皮卡外，就留下了合资的几款福马SUV样车后堕落了（大家有空去看看汽车网，新福达最近把遗留下的福马SUV重新注册，估计打算销售了，这次车展的画册里也有这款车，而福达厂里也能看到这款车停在一个角落吃灰尘）
新福达在失去马自达技术后，开始转型生产卡车。当然这种不死不臭的运营下去让福汽集团的人很伤脑筋。终于在某一天，陈金财花了几千万控股了福建新福达，也就开启了福达牌公交车的历史。所以新福达的大爷是陈金财，福汽集团只是二爷。当然新福达还是属于福州企业。

陈金财购买新福达的目的其实很简单，他了解了福州公交车即将更新换代，他想要分得这杯羹。而福州ZF规定，福州公交集团需尽量购买本土产品才能享有财政补贴，这也就是陈金财收购新福达的目的。

然而，一个大型的挂羊头卖狗肉的活动开始了。

陈金财为厦门金旅二股东，占有厦门金旅40%股份。自然找厦门金旅生产公交车，挂福建新福达的福达牌，这样福州公交购买这样的金旅产福达公交，自然名正言顺的成就了本土产，享有了财政补贴。(其实早年欧舒特也想采用福州本地设厂的方式来分得福州公交订单，只是他在和金旅+新福达的竞争中败下来)
为了区别金旅公交和新福达公交，新福达客车修改了3款金旅公交现有车型，把大灯改成了三斜灯，这3款分别是fz6890，fz6100，fz6102，而其中2款，FZ6890，FZ6102大量的装备到了福州公交。所以切记切记，福达的两款车FZ6890和FZ6102就是一款彻头彻尾的厦门金旅公交，它的血统就是金龙车。福达只是一个壳，它至少目前没有生产客车的能力。所以那些喜欢说福达车烂的人可以闭嘴了。除非你也肯定金龙系的车也烂。

上海申龙身世
上海申龙原来是上海旅行客车厂，车辆代号SLK，就是上旅客的意思。生产的车辆品牌为骏马牌，现在我们看到的上海申龙的铭牌上海挂着骏马牌，客车企业就这样，客车厂的名字和客车厂生产的品牌是完全可以不同的，所以我们不能称呼申龙客车为申龙牌客车，只能称呼为申龙客车厂生产的骏马牌客车。而福建新福达生产的是福达牌客车。新福达牌客车的这种说法是完全错误的。
好的，转入正题。
还是陈金财，厦门金旅的二股东，收购了上海旅行客车厂，并把工厂改名成了上海申龙客车，估计他不想只是金旅的二股东，他想一人拥有一个客车厂。所以作为金旅的股东，他自然把金旅的产品技术等等核心应用在了申龙客车上，并拉来了许多安凯的技术人员。这也就是大家为什么感觉申龙车和金旅车那么像的缘故了。而现在上海申龙也不只是想依附在金旅身后的角色，今年的换标，新产品研发也逐渐的摆脱了金旅客车的味道，弄出了自己特有的功能来。
不过作为上海申龙的老板和金旅二老板的陈金财，只要他活着的一天，金旅和申龙注定会有扯不清的关系，目前上海申龙客车生产基地也是金旅上海的分厂，同样能生产金旅牌客车。像泰国，重庆等一些金旅客车就是上海申龙代工生产的。

总结
所以搞清楚了上述两个厂的身世后，自然明白了福州为什么会出现新福达客车，申龙客车的关系了。
新福达/申龙/金旅的一半同属于一个老板，就好像德国大众和德国奥迪一样，你要让大众车挂奥迪标，或者让奥迪车挂大众标，只要老板愿意，完全是可能的。新福达和申龙的关系和大众和奥迪的关系完全一样。
而也因为购买福达客车享有财政补贴，那些远方而来的申龙客车和金旅客车到了福州就统统成了福建新福达。包括这次海交会上的申龙车展。

baby722 · 发表于 2009-5-21 06:48

原来如此

songzq · 发表于 2009-5-21 07:37

本帖最后由 songzq 于 2009-5-21 10:30 编辑

去看看福达公交方向盘上的LOGO也就清楚福达车到底是谁生产的了

xuwei · 发表于 2009-5-21 08:21

原来当初的皮卡是福州汽车厂生产的，不是客车厂生产地，我还以为只有一个厂
那个图好像是罗独创的吧，好象有点问题，厦门金龙系的有点问题，苏金是大金龙下属企业，不是厦门金龙集团

xuwei · 发表于 2009-5-21 08:33

还有说说，新福达吧，应该是福州最有历史的汽车厂，最早时候，前身应该是福州汽车厂，当时据说去日本找了马自达谈合资，但是马自达嫌我们的基础差，只给我们技术合作，所以我们拿回一些图纸和派来一些技术人员，福州就有了当时加入全国三甲的皮卡，完全是马自达的皮卡，这是当时福达的辉煌。但是不久之后，国内汽车大合资，马自达找了一汽和长安，就有了一汽马自达和长安福特马自达。这样马自达离福州越来越遥远了，合作也没了。所以省里感觉我们机械汽车很落后了，就把当时机械厅的副厅长凌玉章出来，现在这人也以退休离开福汽了，还好福建台资好，找了台湾中华，组建东南。中华在台湾还有三菱和戴姆勒克莱斯勒关系，就有了现在这样，好像现在福建戴姆勒（奔驰）也是他们的关系才来福建看看，投资，他们中华还是中间人。

假如，当初福州和新福达（当时还不叫新福达）合资，可能就没有了东南了，换句话说的，福州也是被逼无奈，如果当初合资了，说不定现在就有福州马自达了，和一汽马自达等等一样，有很多马自达车了，现在一汽马自达很大部分是以前海南马自达，不久之后一汽整合了海南汽车，成了一汽马自达。想不通，当时福州的很热情，找马自达，马自达选了海南汽车，海南汽车的基础也很差，不选福州。

现在，海南也想发展自主品牌，不能完全受制于马自达，有了现在的一汽海马汽车（不是合资的），而一汽马自达就是当初合资的，历史就是这么有趣。海南搞了两套。
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因为国家政策限制，一家外资国内只能有两家乘用车企业，一汽合并了海南汽车工业集团，所以当初合资的部分叫一汽马自达，现在还有的海马汽车不是合资的，它的全称叫一汽海马汽车

随风 · 发表于 2009-5-21 08:45

原来是这样的

皇后大道东 · 发表于 2009-5-21 08:54

全是一伙的。。。。哈哈

adam_yj · 发表于 2009-5-21 09:03

所以那些喜欢说福达车烂的人可以闭嘴了。除非你也肯定金龙系的车也烂。

新福达公交车真的不错啊！{:3_105:}

烟雨三山 · 发表于 2009-5-21 09:18

哈哈，罗罗解释的真好

fcz0010 · 发表于 2009-5-21 10:23

拨云见日。

wallj · 发表于 2009-5-21 11:56

支持新福达支持申龙

福州南站 · 发表于 2009-5-21 12:20

终于明白了。难怪K1后来怎么改新福达了。

ID4 · 发表于 2009-5-21 12:38

SLK竟然不属于福汽。

青蛙 · 发表于 2009-5-21 13:00

有点明白了。。。

罗罗 · 发表于 2009-5-21 15:00

还有说说，新福达吧，应该是福州最有历史的汽车厂，最早时候，前身应该是福州汽车厂，当时据说去日本找了马自达谈合资，但是马自达嫌我们的基础差，只给我们技术合作，所以我们拿回一些图纸和派来一些技术人员，福州 ...
xuwei 发表于 2009-5-21 08:33

我比较同意你的看法，其实当年福汽旗下就福达比较牛，如果不是因为福达实在没救了，也不会有东南这个玩意了。

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