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本报记者 谭思敏
据福州公交安全技术部经理赵建国介绍,到目前为止,该公司公交车总保有量为2200辆左右,产品以福建新福达和上海申龙的为主,这两个品牌的产品加起来就有800多辆,基本上都是近两年更换的新车。在此之前,福州公交还购买过丹东黄海、上海申沃的公交车,此外还有一些小批量的,比如江西上饶的。目前保有的公交车以10.5米的为主,在一些小流量线路上用的是9米左右的,还有少量11米半的。
福州公交最近两年刚刚经历了体制改革,以前一些线路的承包商都是自己选购客车,改革以后基本上都是公司集中采购。最近两年每年都更换400~500辆左右的新车,这些新车除了新福达和申龙之外,还有一些上海申沃的,另外在郊区小线路上还采购了一些恒通客车。
福州公交对整车的要求,基本可以归纳为“六字方针”:环保、可靠、经济。
环保是首要因素
福州市对公交排放有一个严格的检查程序。当发现有排放不达标的情况,第一次罚款500元,第二次再发现罚款5000元、停驶一个月,发现第三次就立刻报废。所以福州公交对环保非常关注,尤其注重柴油发动机的选择,首先会考虑选择环保性能比较优越的发动机。
目前在福州公交,基本上10米以上的公交车都是选用上柴发动机。赵建国表示,之所以选用上柴发动机,有三方面因素:一是上柴的环保发动机性能比较稳定,在使用一段时间以后还能保证比较好的排放效果;二是跟柴油机的匹配也有关系,柴油机要达到福州市目前的排放要求有几种方式,福州公交更欣赏上柴的对策,即安装电装的高压共轨系统,这套系统比较稳定,产品质量比较有保证;三是在售后服务方面,上柴跟福州公交密切配合得很好,上柴从人员培训、配件支持和技术服务这三个方面,都对福州公交提供了较好的配合和支持。
终身无大修
国内客车企业非常多,其实都是一种组装的形式。由于各个厂家的技术实力不同,产品的工艺、质量和可靠性都有很大的差别。赵建国告诉记者,有些客车厂家的产品,使用两三年以后车身破损非常严重,经常需要大修才能继续使用。显然这些厂家的产品的确比较便宜,但是总的使用成本却很高。福州公交有过这方面的教训:过去有些集资和股份制线路为了图便宜就买了这种车,后来发现排放不能达标,匹配上也不行。因此,近两年福州公交在采购新车的时候提出了新的标准——全寿命期间不做大修。而新福达和申龙的客车产品,由于车身质量和匹配方面出色的表现,受到福州公交的青睐。
“我们要求全寿命期间不做大修,也就是说36万公里到40万公里之间不需要做大修,顶多也就是中修,直接用到报废”。赵建国表示:“如果选择可靠性更高的产品,总的运营成本相对还是比较低的。”显而易见,可靠性高运营成本就会低,这就涉及到车身制作的工艺,如车身防锈处理、各系统与传动系统的匹配。比如空调,福州公交要求必须达到大冷量、低噪音的效果。
经济实用
福州公交在考虑车辆经济性时,主要是考虑两个方面:一是节油性能,二是配件使用比较方便。据赵建国介绍,福州公交有一些车型使用的是进口发动机,可靠性确实很高,有的到现在都没有维修过;但是油耗比较高,进口发动机的配件价格也比较贵,比如三滤,用起来总的来说不是很合算。
福州公交在购买客车的时候,会跟客车厂家共同研究匹配问题,争取把发动机耗油曲线往下移。因为公交车的操作工况跟旅游车、长途车不一样,一般都是在城市里以中低速行驶。按照厂家原来的柴油机耗油曲线和整车曲线,中速的时候比较省油,于是福州公交要求对整个传动系统进行调整,比如变速箱、后桥主齿和单级减速器等等,把整车的耗油曲线尽量往下移,这样就能在速度比较低的情况下仍然能够省油。由于做了这方面的工作,福州公交的平均油耗在全国公交领域来说算是比较低的。
近几年国家对公交越来越重视,“公交优先”的理念渐入人心,不少城市都涌现出了精品客车、示范线路等等。在福建,省政府规划了300辆的精品公交工程,其中福州和厦门各一百辆,其他地区共一百辆。但这些都不代表公交车越高档越受欢迎。
“毕竟高档的精品公交车不可能百分之百使用,福州公交目前还是以中低档客车为主,高档车只作为城市的主干线、一些大流量路线使用,而在城乡结合部、小区甚至远郊等区域,道路情况也完全不一样,并不适合使用高档车,更不用说成本的问题。” 赵建国说:“象北京、上海等大都市,可能会注重客车的品牌、外形、档次等方面,政府支持的力度也比较大。而福州公交更注重车辆的实际使用情况,我们会更多的考虑厂家的售后服务能不能提供足够的支持,使用8~10年车辆报废之后总的运营成本是多少等等,我们更注重这些东西。”
有些客车厂家的产品,使用两三年以后车身破损非常严重,经常需要大修才能继续使用。显然这些厂家的产品的确比较便宜,但是总的使用成本却很高。福州公交有过这方面的教训:过去有些集资和股份制线路为了图便宜就买了这种车,后来发现排放不能达标,匹配上也不行。因此,近两年福州公交在采购新车的时候提出了新的标准——全寿命期间不做大修。
The Principle of Fuzhou Public Car
责编:张 翼 美编:金海霞 E-mail:qc@meb.com.cn
福州公交安全技术部经理赵建国 |
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