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专 题
本报记者 谭思敏
据福州公交安全技术部经理赵建国介绍，到目前为止，该公司公交车总保有量为2200辆左右，产品以福建新福达和上海申龙的为主，这两个品牌的产品加起来就有800多辆，基本上都是近两年更换的新车。在此之前，福州公交还购买过丹东黄海、上海申沃的公交车，此外还有一些小批量的，比如江西上饶的。目前保有的公交车以10.5米的为主，在一些小流量线路上用的是9米左右的，还有少量11米半的。
福州公交最近两年刚刚经历了体制改革，以前一些线路的承包商都是自己选购客车，改革以后基本上都是公司集中采购。最近两年每年都更换400~500辆左右的新车，这些新车除了新福达和申龙之外，还有一些上海申沃的，另外在郊区小线路上还采购了一些恒通客车。
福州公交对整车的要求，基本可以归纳为“六字方针”：环保、可靠、经济。
环保是首要因素
福州市对公交排放有一个严格的检查程序。当发现有排放不达标的情况，第一次罚款500元，第二次再发现罚款5000元、停驶一个月，发现第三次就立刻报废。所以福州公交对环保非常关注，尤其注重柴油发动机的选择，首先会考虑选择环保性能比较优越的发动机。
目前在福州公交，基本上10米以上的公交车都是选用上柴发动机。赵建国表示，之所以选用上柴发动机，有三方面因素：一是上柴的环保发动机性能比较稳定，在使用一段时间以后还能保证比较好的排放效果；二是跟柴油机的匹配也有关系，柴油机要达到福州市目前的排放要求有几种方式，福州公交更欣赏上柴的对策，即安装电装的高压共轨系统，这套系统比较稳定，产品质量比较有保证；三是在售后服务方面，上柴跟福州公交密切配合得很好，上柴从人员培训、配件支持和技术服务这三个方面，都对福州公交提供了较好的配合和支持。
终身无大修
国内客车企业非常多，其实都是一种组装的形式。由于各个厂家的技术实力不同，产品的工艺、质量和可靠性都有很大的差别。赵建国告诉记者，有些客车厂家的产品，使用两三年以后车身破损非常严重，经常需要大修才能继续使用。显然这些厂家的产品的确比较便宜，但是总的使用成本却很高。福州公交有过这方面的教训：过去有些集资和股份制线路为了图便宜就买了这种车，后来发现排放不能达标，匹配上也不行。因此，近两年福州公交在采购新车的时候提出了新的标准——全寿命期间不做大修。而新福达和申龙的客车产品，由于车身质量和匹配方面出色的表现，受到福州公交的青睐。
“我们要求全寿命期间不做大修，也就是说36万公里到40万公里之间不需要做大修，顶多也就是中修，直接用到报废”。赵建国表示：“如果选择可靠性更高的产品，总的运营成本相对还是比较低的。”显而易见，可靠性高运营成本就会低，这就涉及到车身制作的工艺，如车身防锈处理、各系统与传动系统的匹配。比如空调，福州公交要求必须达到大冷量、低噪音的效果。
经济实用
福州公交在考虑车辆经济性时，主要是考虑两个方面：一是节油性能，二是配件使用比较方便。据赵建国介绍，福州公交有一些车型使用的是进口发动机，可靠性确实很高，有的到现在都没有维修过；但是油耗比较高，进口发动机的配件价格也比较贵，比如三滤，用起来总的来说不是很合算。
福州公交在购买客车的时候，会跟客车厂家共同研究匹配问题，争取把发动机耗油曲线往下移。因为公交车的操作工况跟旅游车、长途车不一样，一般都是在城市里以中低速行驶。按照厂家原来的柴油机耗油曲线和整车曲线，中速的时候比较省油，于是福州公交要求对整个传动系统进行调整，比如变速箱、后桥主齿和单级减速器等等，把整车的耗油曲线尽量往下移，这样就能在速度比较低的情况下仍然能够省油。由于做了这方面的工作，福州公交的平均油耗在全国公交领域来说算是比较低的。
近几年国家对公交越来越重视，“公交优先”的理念渐入人心，不少城市都涌现出了精品客车、示范线路等等。在福建，省政府规划了300辆的精品公交工程，其中福州和厦门各一百辆，其他地区共一百辆。但这些都不代表公交车越高档越受欢迎。
“毕竟高档的精品公交车不可能百分之百使用，福州公交目前还是以中低档客车为主，高档车只作为城市的主干线、一些大流量路线使用，而在城乡结合部、小区甚至远郊等区域，道路情况也完全不一样，并不适合使用高档车，更不用说成本的问题。” 赵建国说：“象北京、上海等大都市，可能会注重客车的品牌、外形、档次等方面，政府支持的力度也比较大。而福州公交更注重车辆的实际使用情况，我们会更多的考虑厂家的售后服务能不能提供足够的支持，使用8~10年车辆报废之后总的运营成本是多少等等，我们更注重这些东西。”
有些客车厂家的产品，使用两三年以后车身破损非常严重，经常需要大修才能继续使用。显然这些厂家的产品的确比较便宜，但是总的使用成本却很高。福州公交有过这方面的教训：过去有些集资和股份制线路为了图便宜就买了这种车，后来发现排放不能达标，匹配上也不行。因此，近两年福州公交在采购新车的时候提出了新的标准——全寿命期间不做大修。
The Principle of Fuzhou Public Car
责编：张 翼 美编：金海霞 E-mail:qc@meb.com.cn
福州公交安全技术部经理赵建国 |
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发表于 2009-2-7 17:37
发表于 2009-2-7 17:39
发表于 2009-2-7 21:42