好消息！福建又有6个县要通火车了！！

恺行天下

         好消息！福建又有6个县要通火车了！！
       国家发改委于6月12日批复了新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告。按计划，该项目将于今年10月开建，工期四年半，总投资273.4亿元。
     兴泉铁路是江西省兴国县至泉州的国家一级铁路，是一条客货兼顾的干线铁路。其中的宁化至泉州段，线路起自福建省三明市宁化县，经清流、明溪、永安、大田和德化、安溪、南安，终至福厦铁路泉州站，正线长约302公里。
     
兴泉铁路开通后，运行的是普速列车，

设计行车速度为160公里/小时

注意到没有？

宁化、清流、明溪、大田、德化、永春，这6个山区县，

终于要结束不通列车的历史啦！有没有很棒！

当然你最关心的：新车站，建在哪？离你家近吗？

具体地址请看：

宁化站：宁化县茜坑村

清流站：清流县供坊村

明溪站：明溪县奋发村

眉山村站：三元区眉山村

永安南站：永安市永浆村（引入南龙铁路）

大田站：大田县均溪镇红星村

德化站：德化县盖德镇

永春站：永春县达埔镇

安溪东站：安溪县参内乡

南安北站：南安县省新镇

黄塘站：惠安县黄塘镇（仅货运）

天都彼方

蓝蓝泉州湾，青青戴云山
未建成即废的线路，真心高兴不起来

小16

黄塘镇已经通高铁了。

榕市车迷

兴泉铁路毕竟是蒙华货运铁路一部分，设计标准会低些。若采用双线200km/h标准，说不定会重蹈向莆覆辙。普速票价相比动车便宜，对低收入农民工来说未必不是好事，不能因为有了高铁就嫌弃普铁。

莫沫南路

向莆线如今运行情况如何

天都彼方

榕市车迷 发表于 2016-6-28 22:01
兴泉铁路毕竟是蒙华货运铁路一部分，设计标准会低些。若采用双线200km/h标准，说不定会重蹈向莆覆辙。普速 ...

不要小瞧了现在的农民工的消费能力
只要能回家，D车、G车，甚至飞机都照坐不误
只要把线全接到泉州站就能避免向莆式的杯具了

炜我独尊Sewden

如果长汀连城地区能够连线到永安，那么在泉州的老乡就比较好坐车了，不必抢福州回去的那两三趟动车，压根就抢不到票。而且还更快到闽西

榕市车迷

天都彼方 发表于 2016-6-29 00:01
不要小瞧了现在的农民工的消费能力
只要能回家，D车、G车，甚至飞机都照坐不误
只要把线全接到泉州站 ...

我说的农民工当然不包括中等以上收入的……
我不明白您说的全接入泉州站是什么意思？

天都彼方

榕市车迷 发表于 2016-6-29 22:28
我说的农民工当然不包括中等以上收入的……
我不明白您说的全接入泉州站是什么意思？

线路一次性接入泉州站，不要像向莆那样搞分叉就好
说实话，在泉州打工的农民工收入一般也不会太差
个人之所以对这样的建设标准十分不满，原因正是因为有漳泉肖线这个前车之鉴。开普速列车，在一堆动车的前提下，除了春运，谁爱坐呢。没人坐到最后，客运业务也没了变成了完全意义上的货运线。这样惨痛的教训，上面制定规划的人并没有意识到，但我却是真实的感受到。

榕市车迷

天都彼方 发表于 2016-6-30 02:10
线路一次性接入泉州站，不要像向莆那样搞分叉就好
说实话，在泉州打工的农民工收入一般也不会太差
个 ...

我说的向莆后尘不是你说的那个意思，向莆铁路最初设计标准为双线200km\h客货两用，但通车后却是客运为主货运为辅，货车受动车货车不能同时开行的条件限制只能在客运天窗期开行且无法走全程，这在一定程度上阻碍了福建铁路快速货运的发展。个人猜测，福建不想再次错过发展铁路快速货运的机会，才会把兴泉铁路降低了标准。
兴泉不是漳泉，前者设计标准再低也高于后者，况且据说泉州至安溪段为双线。按照您的说法，全国的普速是不是都应该停掉？

天都彼方

榕市车迷 发表于 2016-6-30 14:08
我说的向莆后尘不是你说的那个意思，向莆铁路最初设计标准为双线200km\h客货两用，但通车后却是客运为主 ...

如果能在拥有成熟既有线动车的产品线这个前提下，把客运的机辆模式全灭了，我双手赞成
安溪东到泉州是双线没错，但如果跑动车的话，顶多也就在这个区间开C字头玩玩而已
倒不如这么说吧，正是因为之前泉州缺乏自本市起始的向西快、高速客运通道，所以才会对这条线寄予期望，以及在得知如此设计标准后失望透顶。不求全段，至少能给个200接上南三龙我也不至于会对这线如此怨念

softfei

天都彼方 发表于 2016-6-29 00:01
不要小瞧了现在的农民工的消费能力
只要能回家，D车、G车，甚至飞机都照坐不误
只要把线全接到泉州站 ...

这不是农民工消费能力的问题。基本是普通市民，也普速列车的需求，不是所有人的身体条件都适合“坐”着去其他城市，卧铺还是一些人最适合的选择。

另外普速车适合长途线，例如去往东北、西北，西南这样偏远的地方。

天都彼方

softfei 发表于 2016-7-11 12:02
这不是农民工消费能力的问题。基本是普通市民，也普速列车的需求，不是所有人的身体条件都适合“坐”着去 ...

当年建漳泉肖的时候，曾经雄心壮志地炮说将来可以开到北京、上海，甚至更远的地方
然而这条普速线在开通16年后，漳泉肖就再也没有客运业务
所以很怕兴泉这样的设计标准，会再一次重演2014年12月10日的那一幕，那将又是一次泉州铁路之塲

榕市车迷

天都彼方 发表于 2016-7-11 13:32
当年建漳泉肖的时候，曾经雄心壮志地炮说将来可以开到北京、上海，甚至更远的地方
然而这条普速线在开通 ...

兴泉现在的设计标准也比漳泉肖高，而且泉州至安溪段因为两者共线而设计为双线，总不可能两条平行的铁路都作为货运用途吧？毕竟两者性质不同。

X87

一句话 ，现在修铁路不修200或300的线路，都是白搭！~