讲讲拍车技巧吧

天天18路

· 看了论坛最近的帖，除去手机党硬件的缺陷之外，相机党拍车也不是很得要领
· 对于新手来说拍车确实是个问题，我也是开始玩公交后才开始频繁的触摸相机
  于是打算写这么个东西，讲讲技巧，以及一些很好的拍车位置
· 一下子写不了很多，所有会不断更新多楼，中间可以随意插楼
· 不要跟我咨询相机的问题，这方面我没什么研究
· 若是有什么疑问可以直接回帖在楼下，也好确定我的解答方向
· 预告：推荐福州几个绝佳的拍车地点
             如何偷拍不容易被司机察觉   
             拍车很忌讳的地点
             ... ... ...

天天18路

关于拍车远近问题：
· 首先，若是你有一台长焦机，那么很幸运，长焦是拍车利器。
   有些人喜欢在场站拍车，这是个很好的习惯对于福州这种非机动车很多的城市，但不是越近就越好，与车尽量保持在3米以上的距离。
   用警官学院站距离，理想状态是站在后屿路的南侧隔着马路对车子摄影。
   远距离拉长焦拍摄使得车身棱角不那么突兀，会使车子显得更美观，下面就来个远近对比。
近摄VS远摄



· 但是也不是给卡片机短焦段的卡片机判了死刑，有时候不用太注意构图，大尺寸的图片虽然车卡片机远处拍车很小，裁切以后也能达到类似效果。
   同样是曾经那台小相机，这么一张图拍下来的时候是3204的宽度，若是想保留单独车辆的图片不要急于压缩，可以将车辆逐一裁剪。


虽然我没这么做，但是差不多会有这样的效果，当年IXUS的有效焦段是3.8倍，超出后就是直接把原图放大的效果。
显然，远点拍更健康。。。。

但是个人曾经尝试过在东百北塔八楼的萨贝尔餐厅拍车，车牌尚可看得清，那是一台06年左右的710W像素的相机，估计现在有相机的基本都可以做到这些图片的效果。

天天18路

关于拍车时图片的水平问题：
有段时间很迷恋斜拍，那时候觉得这是种个性化的拍车法。。


刚开始还好，结果后来越甩越离谱了。


其实关于这个问题，并不是很摒弃，一时造成的审美新鲜感还是可取的。
但是给大家再看看拍得规矩点的，再做定论。


有时候眼疾手快的抓拍确实会造成一点非意识性的歪斜，但就是不要把种子下意识变成一种故意的行为。

Cong

长焦机个人认为是对于那些专业人士的常用相机，如果是抓拍，单反或者数码都是不错的选择，手机也不是说不可以。但是一定要拍高质量照片的话，长焦的确是首选。但是对于那些不常拍车的同学来说，数码就已经可以满足了。

至于斜拍，本人目前也常用这种方法，但这也是签名常用的风格，斜拍的确可以增加照片的美观和艺术感，但是要拍高质量，还是正拍为宜。。
LZ也提到了角度问题，本人认为不管是什么角度，都有艺术和美观存在，当然也不能拍的故意畸形。专业帖当然要满足LZ上述的要求，但对于非专业帖，本人认为只要较为清晰，不会非常模糊或者尺寸太小就行了，也要考虑下论坛的图片上传大小上限。
另外我再补充点：其实要拍车也可以去高处拍，例如台阶、天桥等等，这样可以增加车辆整体的完整度。

天天18路

蹲踞式：
之前讲到拍车不可以离太近，但是也不一定，蹲踞式就是一个例外。
可能因为长期夜摄的缘故，论坛某管理员曾经就大爱蹲踞。
蹲踞式其实·很难把握，我也很言表它给的感受。但至少，在晚上快门速度降到1/30以下而你有没有脚架时，蹲踞式可以有效的降低手抖的可能。至于其它的。。如果某管理员恰巧看到此贴就自己解答下吧。
于是贴二张蹲踞式的图片直接跳过此环节。



但是我希望长的太猥琐的就不要蹲了，人家还以为你在拍走光呢。。。。

天天18路

长焦机个人认为是对于那些专业人士的常用相机，如果是抓拍，单反或者数码都是不错的选择，手机也不是说不可以。但是一定要拍高质量照片的话，长焦的确是首选。但是对于那些不常拍车的同学来说，数码就已经可以满足了 ...
Cong 发表于 2012-3-25 19:56

· 个人认为像佳能G系列以及SX系列这样的普通数码相机都有达长焦水平，单反长焦与否主要还是看它配什么镜头。
   如果配一只18-45那没什么优势。
· 本帖对于巴迷拍不拍车这个问题不做评价。但若是常常拍，就想指导他们拍的更好一点。
   这里很多图片都是IXUS 850 IS拍的，相信大家手上的相机大多比这个强。不要拿专业级这样的理由拒绝进步。

Cong

专业级只是一个名词，我们当然可以把非专业级拍的专业级。

天天18路

关于夜摄：
毋庸置疑，在福州，以前夜猫子罗罗有过不少不错的夜摄。详情翻老贴。
在福州因为我没有脚架所有晚上不大出去，但是也有那么一两次。
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首先，一个不能够自定义或者你不会自定义的相机肯定不能够做好夜摄。
我不是个懂摄影的，对于夜摄也没什么理论知识。
但是不断摸索不难发现，ISO,快门速度的调整对于夜摄至关重要。闪关灯的开关，光圈大小控制进光量也与图片效果有关系，但是由于没有脚架并且镜头长期不干净，往往我会忽略光圈的问题并且长期将闪光灯禁用。
ISO越大，噪点越多，但是ISO增大可以弥补夜晚光源不足。
随着夜幕的降临，你若是Av模式下，快门速度会越来越长，别人常说1/20是个极限，速度再慢图必糊，没有错！虽然自己有时候狗屎运1/5s还能保证图像清晰。。。
这时候若是不打闪没有脚架，只有在ISO增大，和降低光亮度间抉择。
造成的结果便是。。。
1：图片渣质量

2：直接糊掉



3：亮度不够
详见第一张。

但是，也有偶尔。即使没有三脚架低ISO时也时候就成功了。
众所周知，HK是个不夜城，公交车以这个姿势等红绿灯，正好人行道上有一排平的铁栏杆可以架相机并且高度适当，于是就给狗到了。
像上图，ISO冲到800了还是糊了。

fzfqcwz

顶一个？太需要这玩意了

天天18路

人车角度问题：
图片导致养眼与否，角度也是个重要因素。
下面贴几张车头图，角度不断变化：












其实也没有个是非之分，关键看你拍的图的用途，若你是用作线路大全，感觉倾角不要太大，若只是随拍，就无所谓了。
但是切记，若非八面图，不要垂直拍摄车头，也不要正正好45度拍摄，这两个角度真的难看。


个人提倡若是路拍，还是尽量区域垂直角度，大概就是站在站台最前端人车呈15/165度角，这样显得拍车很有准备。
事实上若是你角度过大只能说明准备不充分或者快门延时，很容易发生图片糊了或者歪斜的情况
譬如这张图，因为动手晚了导致车子变形了。

天天18路

侧身拍摄：
对八面图有兴趣或者要获取签名素材的巴迷免不了要拍侧身，可是拍摄过程中常常发生歪斜。


现在新款相机很多都配有水平测定，可以自己试试。
但是关键还是要认真盯着取景器，不要随随便便出一张图。尤其是用作签名时。慢慢来这其实并不难。

bsgj646519735

但是切记，若非八面图，不要垂直拍摄车头，也不要正正好45度拍摄，这两个角度真的难看。
天天18路 发表于 2012-3-25 20:49

表示压力大。。。

看来以前我拍的很多八面都属于渣了。。。

天天18路

*个性化巴士拍摄：
这个其实我也没谱，但是个人以为融车入景是关键。自己有拍几张不错的图。。。
首先：乌山立交桥是个可以开发创作灵感的地方。。
        这张图的创作灵感我是涉嫌抄袭的，看到别人拍的妙，于是自己也去试试，没碰上好的机遇，但好歹也算是有点感觉。


不仅巴士有风味，有时候站牌也是可以有感觉的，就看大家热心不热心发现美。


本人是个伪铁丝，对铁路除了车型略知一二其它都不懂
搞过一段时间铁路摄影，深知有个东西叫做甩车头。。
也曾经拿着一台SX200傻乎乎的去甩，结果勉强成功了。

在大白天根本不用担心光线不足，但是故意延长快门时间，达到这样的效果，该拍摄技巧鄙人尚未入门，但是看到国内有些大神已经做得很好了。






同种车型多车停在一块也是不错的，像曾经的警官学院，可惜人煞了风景。。
（当年图片质量略差。。）





铁路上的东西也可以小作借鉴，比如什么“哥俩好”之类的



或者什么老当益壮之类的。。。


在武夷山的XMQ6900Y和风景也是很和谐的。。。
总之就是有时候可以将画面大部分贡献给车子，有时候不要。。。

Cong

*个性化巴士拍摄：
这个其实我也没谱，但是个人以为融车入景是关键。自己有拍几张不错的图。。。
首先：乌山立交桥是个可以开发创作灵感的地方。。
        这张图的创作灵感我是涉嫌抄袭的，看到别人拍的妙，于是 ...
天天18路 发表于 2012-3-25 20:59

其实多车最好是同一型号的最好，阵势大。

天天18路

好了今天就做到这里，有问题回帖见。也好给我个更新方向。