公交集团拟调整50路

闽A07769F

youfenyu 发表于 2023-8-8 23:18
法海路的所谓4车道，有的路段就是标着线而已，非机道仅供一辆电动车通过。

开始是你说立新路是相当于  ...

纱帽街书院街惜字宫街哪个不严重堵车的？这路上也有一些学校，还有太古里这个大型商业区存在，行人同样很多，从那些POV就可以看出堵车十分严重。津门路大概就相当于书院街，也有五中延安等学校，但是有中间护栏分隔开就好走很多。而且即使立新路真走不了6855，24路换星途或者混编也没问题，麦园路也就那么宽，60/83甚至以前20都能走。这三段路加起来总路程有大约1.5公里，而立新路只有不到200米，其他的梅坞路公园路都挺宽的。

福州公交93路

闽A07769F 发表于 2023-8-8 20:33
那为什么福州就从来没有过哪条线路会这样子U字形过去？就是因为太绕，非直线度太高

U型线 56路就是个例子了

闽A07769F

福州公交93路 发表于 2023-8-9 00:34
U型线 56路就是个例子了

56的U是因为从喜盈门延伸到东山新苑才出现的，如果直走前横路会损失喜盈门泰禾的一大片客流，和320这样子强行弄出来不一样，而且那一片都是高架桥，相对没那么堵，过江是最容易堵的

youfenyu

闽A07769F 发表于 2023-8-8 23:39
纱帽街书院街惜字宫街哪个不严重堵车的？这路上也有一些学校，还有太古里这个大型商业区存在，行人同样 ...

你自己都说了津门路相当于书院街，中间隔离栏又不是什么高大上的设备，成都 没钱装吗？ 显然，成都觉得没必要装。  福州的津门路有11路，有159，还会有88，101，塞4条线进去，成都有这么多吗？

你说的这种 “哪个不严重堵车”只是各地城市中很常见的排队行车， 而不是立新路的 又堵又难走。

K4A7988D57

速报
改线公告已经贴进车内
E807上的公告，如图

闽A07769F

youfenyu 发表于 2023-8-9 08:49
你自己都说了津门路相当于书院街，中间隔离栏又不是什么高大上的设备，成都 没钱装吗？ 显然，成都觉得 ...

隔离栏就可以避开相当多的堵车，让交会都在自己的道路上。津门路如果没有隔离栏我相信集团不会让11和101走。再者11和101还只是10米，成都那边可是有12米的。我之前想表达的是立新路没有比成都这一片小很多，最多小1米这样，那边两辆12米可以交会，这边两辆8.5应该也没很大问题。

闽A07769F

youfenyu 发表于 2023-8-9 08:49
你自己都说了津门路相当于书院街，中间隔离栏又不是什么高大上的设备，成都 没钱装吗？ 显然，成都觉得 ...

另外我就想不明白，这样子开起来怎么会占道停靠且与其他线路重复严重，变成运椅子线？就按王庄-市妇幼（16公里）来说，两边首末站都能正常停车。要说重复只有四中-博美诗邦与121、302重复，而4/113/124是白湖亭到万宝全部重复。说到填补空白，群众东路没有往南的线路（351走国货路），儿童公园路是空白，仓前路没有过江线，老仓山全是空白，北园路一带也没有走四桥的线路，南台路的中骏世界城开起来客流量也不会小。

闽A07769F

冰激凌没了 发表于 2023-8-8 20:32
说实话那24路完全不现实...
先不提那些地方有没有作为首末站的条件
即使开通了这样一条线路，也是一条 ...

我就想不明白，我的初衷不是复活老24，而是用这个号数开一条新线路（只是与老24有一些相似而已），为什么会与其他线路重复严重，变成等级为C运椅子线？就按王庄-市妇幼来说，两边首末站都能正常停车。要说重复只有四中-博美诗邦与121、302重复，而4/113/124是白湖亭到万宝全部重复。说到填补空白，群众东路没有往南的线路（351走国货路），儿童公园路是空白，仓前路没有过江线，老仓山全是空白，北园路一带也没有走四桥到市中心的线路，再者南台路的中骏世界城开起来客流量也不会小，经过的都是线网需要加密的地方。

闽A07769F

youfenyu 发表于 2023-8-9 08:49
你自己都说了津门路相当于书院街，中间隔离栏又不是什么高大上的设备，成都 没钱装吗？ 显然，成都觉得 ...

说到运椅子，最近新开的210就是典型，本来覆盖了不少空白，但是到不了市中心，通达度不行，所以一天还没有500人坐。反正已经2元了，往北延伸到亚峰有那么困难吗？要考虑到福州已经习惯了直达，而且本身票价低，换乘自然没有优惠，大家就更不习惯换乘。

TXF3001

闽A07769F 发表于 2023-8-9 11:21
说到运椅子，最近新开的210就是典型，本来覆盖了不少空白，但是到不了市中心，通达度不行，所以一天还没 ...

只要下螺洲大桥改走福峡路增停排下黄山两个地铁站就能解决很大的问题了，以前就跟公交反映过了，他们看起来根本没有改道的想法

福州51路

老仓山公交线路是偏少

GMT

闽A07769F 发表于 2023-8-9 11:09
我就想不明白，我的初衷不是复活老24，而是用这个号数开一条新线路（只是与老24有一些相似而已），为什么 ...

不是什么空白都需要填补，也不是什么线路都得用大车，非得要多好的客流才行。
你设计的线路经过了烟台山拥堵的支路，不适合做跨烟台山通勤，适合以烟台山为目的，如线路应考虑学生上下班时间段接驳附近社区或是地铁站，考虑游客接驳附近商业区和地铁站，这是真正的需求。
另外也不是任何一条道路都需要去市中心的线路吧，一条支路（你所提到的群众东路）竟然要考虑往四面八方都能通达？何况要去的是需求很小的北园路？优先级很低。
50路已经计划填补烟台山过四桥至福四中，如果仓前路还有需要可以考虑增加去往排尾路、六一路的（最终去哪不重要，把去往周边不同方向的道路空白填一填即可，主要也是打开方向换乘）
如果是以常规线路才能发班正常为理由的话，那不是去哪都可以吗，跟随便设计到市区的任何一点有啥区别，去市区任意一个商业区，加上填补啥空白就合理？

闽A07769F

GMT 发表于 2023-8-9 22:37
不是什么空白都需要填补，也不是什么线路都得用大车，非得要多好的客流才行。
你设计的线路经过了烟台山 ...

第一次听说星途和6855是大车。
公园路、公园西路都不窄（和法海路、成都惜字宫街一个概念），而且人流量都挺大，然而最近的公交站还在麦园路六一路，说白了这一片和339开通之前的祥坂CBD一样属于亟待解决的公交真空。这条线路虽然没有直接经过公园西路，但是可以覆盖入100米出行圈，也能覆盖上藤和三叉街（要等滨海快线通车后），24路开起来客流量2500没问题，6855刚好满足。
说到群众东路，你为什么非得钻牛角尖说离群众东路最远的北园路？说上下杭烟台山仓前路不香吗？北园路相当于93的鳝溪，只是去终点站的顺路经过而已，后者需求同样很低。世欧规划并不比泰禾爱琴海差，现在人流量为什么一直上不去，缺乏线路是很大一个因素。支路当然没必要四通八达，但是东西向和南北向的线路至少都要有一条（以附中为例，南北向有60/83东西向有209），现在群众东路东西向有93/315，西段还有59都三条了，南北向却一条也没有，当然密度不够。
通达度是一条线路合理与否的首要因素。共享单车20分钟就能解决的问题，谁会傻等30分钟一班的接驳线呀？道路像福州那么平的城市真不多，且不说山城重庆，长沙都是各种上上下下。成都18路起点站在北三环，终点站在南三环（成都三环和福州三环差不多大），全长近20公里，经过很多客流量大的地方，通达度显而易见。如果18路撤出这3公里的小路，用1033那样的社区巴士代替，那太古里的生意估计会大幅下降。

闽A07769F

youfenyu 发表于 2023-8-9 08:49
你自己都说了津门路相当于书院街，中间隔离栏又不是什么高大上的设备，成都 没钱装吗？ 显然，成都觉得 ...

公园路和仙塔街一样宽却长期成为公交真空，要说以前相连道路太小那可以理解，现在还不通就无法理解了。而且公园路设站也可以覆盖公园西路。不过我是挺好奇2路终点在市体校的时候怎么走的，那时候的复园路竟然能走10米黄海，还走了十年

youfenyu

闽A07769F 发表于 2023-8-9 23:13
公园路和仙塔街一样宽却长期成为公交真空，要说以前相连道路太小那可以理解，现在还不通就无法理解了。而 ...

公园路和仙塔街一样宽？   不要胡乱臆想，一步错，处处错

也不要总想着过去怎么样，我还要告诉你， 我读书时， 4路的铰接车还到九中 拉过学生去秋游。。。。